Hoy en día, la central nuclear que más energía produce en el territorio nacional es la de Almaraz I (Cáceres), con 8.510 millones de Kwh al año. Si la demanda eléctrica crecerá, al menos, en 17.680 millones de Kwh cada año –en el caso de que Sebastián cumpla con su promesa-, la única forma de conseguirlo es construyendo, al menos, dos centrales nucleares como la de Almaraz.

 

 

Fuente: Ministerio de Industria

 

 

 

Y es que como recuerda el presidente de Volkswagen, Martín Winterkorn, “la electricidad sale del enchufe, pero no cae del cielo, por lo que debemos volver a pensar en la energía nuclear”.

 

A este respecto, el directivo cree que la fuente atómica vuelve a aparecer ligada al automóvil del futuro, después de que, a comienzos de la década de los años sesenta, los submarinos nucleares asombraran al mundo circundándolo sin tener que repostar. Entonces, se analizaron las posibilidades de construir coches con pilas nucleares e incluso Ford lanzó un prototipo en 1958.

 

En la misma línea se pronuncia Larry Burns, vicepresidente responsable de desarrollo avanzado y energías alternativas de General Motors. A su juicio, en los próximos 20 años las necesidades de energía de la sociedad mundial crecerán un 60 por ciento respecto a las actuales.

 

Para Burns, los vehículos que se enchufan a la red eléctrica y aquellos que usen pila de combustible de hidrógeno solo son posibles mediante un incremento de la energía nuclear, por ser la opción más barata y menos contaminante.

 

 

Las centrales nucleares cubren el 20 por ciento de la demanda (52.000 millones de Kwh) y si se cierran todas, como afirmó Caldera, entonces las necesidades energéticas se dispararán hasta los 62.000 millones de Kwh adicionales al año (cantidad que proviene de sumar los 52.000 millones de Kwh que cubre hoy la energía nuclear y los 10.000 millones extra de la iniciativa de Sebastián. Un escenario “imposible de cumplir”, según las fuentes consultadas

 

Además, Industria quiere que la mayor parte de estos vehículos sean de fabricación nacional, lo que sorprende si se tiene en cuenta que España es una potencia mundial fabricando coches con motor de explosión convencional, pero los coches eléctricos deben ser importados, lo que aumentaría aún más el elevado déficit comercial de la economía nacional, que en la actualidad ronda el 10% del PIB