"El comandante dijo a los pasajeros que fallaba el motor y no quería despegar"
Continúan apareciendo testimonios de testigos directos e indirectos que narran los mensajes del comandante del vuelo JK5022 antes del siniestro. Una de las supervivientes señala que avisaron por megafonía de que el fallo detectado en el primer intento de despegue tenía que ver con el aire acondicionado; por el contrario, el hijo de una de las víctimas ha asegurado hoy a los medios que su padre le envió un sms al móvil en el que le decía que el comandante señaló que "fallaba el motor izquierdo y no quería despegar".

(Regrese a la noticia)


Comentarios (19)
Seifer dijo el día 22 de Agosto de 2008 a las 20:50:37
Como ya se ha dicho en algunos otros mensajes, es imposible que un comandante de un avion diga al pasaje que falla un motor y que no quiere despegar. Esto no hay por donde cogerlo y si bien puede ser una reaccion de un afectado llevado por el dolor, creo que no es algo de lo que ciertos periodicos deberian hacerse eco poniendolo en sus portadas como reclamo. Esto, ademas, crea malestar en todos los frentes, crea malestar contra la compañia (ya pagara si es que es culpable), crea un clima de tension en los afectados indignados al leer esto y al final, no se arregla nada. Como digo, una locura el decir esto, mucho mas el publicarlo como reclamo, aunque visto lo visto, las audiencias y la cuota de pantalla es primordial, así como tener la portada del periodico mas llamativa
DeVelasc dijo el día 22 de Agosto de 2008 a las 09:51:01
Si esa foto no es de archivo ya estaba a primera hora de la mañana de AYER. Es fundamental saber en qué posición quedaron los restos para saber qué ocurrió. Me pregunto si los investigadores americanos habrían llegado a tiempo para verlos. Las cajas negras pueden aguantar un accidente así de modo que me parece muy sospechoso que ya hayan dicho que el registrador de voces de cabina (una de ellas) esté tan dañado que no se puede recuperar nada. ¿Y la mochila con una pistola que desactivaron ayer en Azca?. No han dicho nada pero La Paz estaba en alerta.
rod_davi dijo el día 22 de Agosto de 2008 a las 09:47:05
Me uno al sentimiento de pesar por las víctimas. Adicionalmente quisiera obtener algún dato, ya que no lo encuentro, sobre la estadística de heridos aplicada a su asiento en el avión. ¿Son todos los heridos de los primeros asientos de la aeronave? Hay alguno que ocupara un asiento posterior a la fila 16? Gracias.
ongietor dijo el día 22 de Agosto de 2008 a las 09:42:30
Según mi diccionario 'surge' es 'oleada' y 'compressor' suena a '(com)presión' es decir, el 'conocido fallo' 'compressor surge' 'que provoca fuertes turbulencias' no es de motor, es de condiciones atmosféricas. Magdalena debería ver qué medidas se toman sobre pistas recalentadas por el sol de Castilla, y por qué una compañía de coste bajo, que supongo que recoge subvenciones para favorecer la comunicación de Canarias tiene que callar más de la cuenta. Lloramos por vosotros.
bati dijo el día 22 de Agosto de 2008 a las 09:21:34
A este "TIPEJO" que dice lo del sms habria que encarcelarle por terrorismo sicologico, un comandante de aeronave nunca pero nunca hace publica ninguna anomalia del avion por leve que sea, ESO QUE DICE ES MENTIRA" este lo que esta buscando es que le llamen del las cadenas de television para que le entrevisten y ganarse unos Euros, A QUE NO PUEDE ENSEÑAR LOS MENSAJES!. Y por otra parte ningun comandante se atreve a despegar sabiendo que puede haber peligro por infimo que sea entre otras cosas porque el tambien puede morir y nadie, nadie puede obligarle a despegar. LO DICHO ESTE TIPEJO A LA CARCEL O POR LO MENOS HASTA QUE SE ACLARE EL MOTIVO DEL ACCIDENTE.
iPatrocl dijo el día 22 de Agosto de 2008 a las 00:24:00
Supongo que ya habrán desguazado el avíón como desguazaron con rapidez los trenes y las cajas negras ya veremos si arrojan claridad o serán tan negras como otras veces!!!! Tal vez se llame a si porque nunca sirven para esclarecer nada, sino conviene claro está!
rebeldec dijo el día 21 de Agosto de 2008 a las 22:34:09
Creo que se debe esperar a la investigación porque todo es ahora mismo muy confuso, y se debe dejar que la investigación siga su curso. http://ciudadano-rebelde.blogspot.com
subumbra dijo el día 21 de Agosto de 2008 a las 22:29:12
He regresado en dos ocasiones a tierra muy pocos minutos tras el despegue (IB). He vuelto a la terminal sin haber despegado en numerosas ocasiones (una de ellas con Vidal Quadras). He aterrizado una vez sin flaps (BA). He acabado con el avión en una cuneta entre dos vacas (sí, vacas) en el "aeropuerto" de Flamingo en Guanacaste. He tenido emergencias interiores varias. Y esta noticia es, a mi juicio, totalmente auténtica. O por lo menos no se aparta un adarme de lo que yo viví en varias de esas y otras ocasiones.
gcgn dijo el día 21 de Agosto de 2008 a las 21:20:48
Yo creo que toca ser serios y dejar de especular sobre las causas del siniestro que esto ya lo hará un grupo de expertos tomando las referencias de voz de la cabina y las medidas de las distintas variables registradas en la caja negra. De momento solo estamos frente a indicios, hipótesis, opiniones y testimonios contradictorios. Lo realmente importante es que el grupo de técnicos llegue al fondo del asunto sin que se les mediatice ni presione por intereses políticos, sociales y económicos y que una vez sean dilucidadas las causas, si hay lugar se depuren las responsabilidades civiles o incluso penales que correspondan hasta el final. Tenemos la oportunidad esta vez de no volver a ser los "bananeros" y "chapuzas" de siempre y demostrar que en este país se hace verdaderamente justicia con las víctimas y sus familias.
billythe dijo el día 21 de Agosto de 2008 a las 21:12:22
He oído en Antena 3 al chico y al ser preguntado por el SMS que según él le envió su padre, ha dado marcha atrás. Efectivamente, según alguien ha apuntado ya no hay comandante de aviación que le diga al pasaje tal cosa. De lo que estoy seguro es de que esta tragedia sí que se investigará hasta sus últimas consecuencias y de que, desde luego, no habrá juez o fiscal que acceda a enviar a la chatarra el avión hasta que todo esté muy claro , ni alguien que lo pida, como sucedió con los vagones del 11-M . Se seguirá el procedimiento que siempre se ha seguido en estos casos, con la excepción única de los atentados de Madrid. La conclusión es evidente.
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