[loboe] No estaba yo entrando a tanto detalle, aunque sí entendía que el mérito está en el diseño de las piezas sobre las que actúan los rodamientos de las bielas, que son las que transforman el movimiento de los pedales en tirones de las poleas, y lo hacen más homogéneo de forma que el pedaleo sea más cómodo.
De todos modos, creo que debería haberse evitado el efecto "extraño" de que la pedalada hacia atrás provoque un empuje hacia delante (el pedaleo atrás en vacío tiene a veces su sentido), así como el hecho de que el mecanismo del pedalier está demasiado expuesto, con lo que resulta relativamente fácil de atascar con la ropa.
Ambas cosas se conseguirían si la acción sobre las poleas no se realizase directamente desde las bielas de los pedales sino desde un mecanismo que ocupe el hueco central entre los pedales, protegido por un carenado y recibiendo la fuerza desde los pedales mediante un mecanismo de carraca. El único problema de este enfoque se produciría en caso de que la fuerza sobre las poleas no fuese homogénea a lo largo de la pedalada, ya que se produciría un desfase entre los pedales y las poleas.
Por cierto, que en las bicicletas tradicionales se puede lograr ese mismo reparto variable de fuerza a lo largo de la pedalada, simplemente utilizando un plato elíptico (o cuasi-elíptico) y no circular, cosa que -por cierto- parece que existe desde los años 80:
_http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:cJTknaIEucgJ:www.terra.org/articulos/art01819.html+plato+elíptico+bicicleta
(tiro de la caché de Google porque la página original parece qeu ha desaparecido)
Un saludo.
punt:
Efectivamente, he buscado en S. Google y la primera entrada de "stringbike animation" es una preciosa recreación del invento en el que se puede ver algo más que en la foto de la noticia. Sin embargo, me reitero en que lo verdaderamente novedoso no es la cuerda, que en el invento podría ser también una cadena, sino principalmente, el diseño de lo que hace las veces de plato pedalier.
No es que le haya dedicado mucho tiempo a estudiar el asunto, así que mi opinión es el resultado de una inspección rápida. Pero afirmaría que el diseño es bastante más que la cuerdecita.
Ocurre que la transformación del movimiento alternativo de las piernas del ciclista en rotatorio de la bicicleta tradicional se realiza sobre un brazo de palanca de longitud variable, cero cuando las bielas están en posición vertical y máxima cuando están en posición horizontal (la gráfica de este brazo de palanca sería una cicloide).
En estas condiciones, la resistencia que nota el ciclista al pedaleo es máxima en la posición vertical -infinita- y mínima en la posición horizontal, lo que resulta muy ineficiente desde el punto de vista de la mécánica deportiva. En cambio, el diseño del nuevo plato, seguramente permite que este esfuerzo sea más homogéneo y es más que probable que con este dispositivo ocurra lo mismo que con las pértigas de fibra; bañadores; ruedas lenticulares y otros adminículos que han cambiado radicalmente las marcas deportivas.
En fin, "wait and see", pero me parece que estamos en vísperas de ver caídas espectaculares en los cronos de la mayoría de las especialidades del ciclismo.
Salud2
[loboe] Juraría que es justo al revés: el pedalier transforma en tirones alternos de las poleas el movimiento circular de los pedales (y este tironeo alterno es transformado nuevamente en circular en el piñón).
El funcionamiento queda muy claro en un video de Youtube que vi ayer (creo que era el "stringbike animation", que me sale como primer resultado):
_http://www.youtube.com/results?search_query=stringbike&aq=f
Un saludo.
PD: En un principio me extrañaba el párrafo en el que se dice que "al pedalear hacia atrás la bicicleta se mueve hacia adelante", del que no lograba entender a qué se refería (y eso que lo dice bien claro). Visto el vídeo ya veo a qué se refiere concretamente: El movimiento alterno de las poleas se produce tanto al girar los pedales en una dirección como en la contraria, de modo que pedalear hacia atrás ya no te hace girar los pedales en vacío sino que empuja la bici hacia delante.
¿Y cuando van a inventar un neumatico que no se pinche?
Porque el verdadero problema de la bicicleta,como medio de desplazamiento ideal,es ese:los pinchazos;esos que te pueden dejar tirado en cualquier sitio,y que te obligan a ir "cargado" con una camara de repuesto,unos desmontables,una bomba de inchar ,ect.ect.
Tampoco estaria de más,que para cambiar el neumatico,no fuera necesario tener que tocar la cadena ni los piñones con su correspondiente cambio y tensor;que son los que complican la situacion y pringan las manos de grasa.
¿Y porque los neumaticos de las bicicletas,son casi de papel?
¿Y porqué no les meten unas buenas lonas,parecidas a las de los automoviles,para que duren más tiempo y se pinchen menos?
Se me ocurren muchisimas preguntas para mejorar las bicicletas;pero casualmente,la de la cadena,creo que es una de las menos interesantes;pues creo que en la relacion precio-eficacia y solidez y simplicidad, no tiene sustituto.
Viendo el prototipo de la bicicleta sin cadenas y su logica complicacion e incremento de costes;es evidente que como mucho,puede ir destinada a la alta competicion,o a los sibaritas (y los hay por decenas de miles),que se gastan más de 3000€ en una bicicleta con la que escaparse con los colegas "los domingos".
En definitiva,otro invento más,que no repercutira en nada,en las bicicletas standar, que se venden en los grandes almacenes por 100€.
Por lo que puede verse en la imagen de la noticia, creo que lo verdaderamente novedoso del invento no consiste en que la transmisión sea por cuerda, sino por el diseño del plato del pedalier y en cómo transforma en circular el movimiento alternativo de las piernas.
Pues yo creo que tiene desventajas. Entre ellas: es mucho más complicado que el sitema tradicional. Los pedales funcionan por separado. Y que no puedes usar el pedal para tirar (No solo se hace fuerza para avanzar al cargar el peso sobre el pedal). No toda innovación o nuevo significa mejor. Además me parece que este sistema de poleas lo he visto en algún otro sitio. Saludos.
Hombre... eso de que no se ha encontrado sustituto para las cadenas...
Están las que utilizan una correa...
Están las que utilizan un cardán...
Está la transmisión hidráulica...
Incluso hay bicis con tracción a las dos ruedas.
_http://www.terra.org/articulos/art01499.html
_http://es.wikipedia.org/wiki/Transmisi%C3%B3n_de_bicicleta
A ver, me parece muy interesante el nuevo sistema, pero el mundo del ciclismo ha tenido sistemas de transmisión alternativos a las cadenas desde hace mucho tiempo.
Un saludo.
Me parece una innovación histórica para una máquina que ha evolucionado muchísimo en todos los sentidos, pero que no ha conseguido aún sustituir ese dinosaurio tecnológico que es la cadena, enhorabuena al ingeniero Róbert Kohlhéb.
¡¡¡Quiero una!!!