2. El que incluyan a Santi, es porque les mandé un mail diciéndoselo.
El comentario de las motos de 50 y 125, es mío, lo han incluído, y el comentario exacto que puse fue este "Les falta Santiago Herrero (ESPAÑA) 10 junio 1970. Circuito de la ISla de Man.
Santiago Herrero fue el mejor y percusor de los pilotos españoles de las cilindradas grandes. Él y su OSSA monocasco hicieron que España supiera que existían motos además de las de 50cc y 125cc".
Ellos habrán puesto lo que han creído necesario.
Un abrazo a Todos.
Por cierto, el pasado 9 de Octubre, en el circuito de Albacete y tras las presiones y "coñazo" de un montón de entusiastas admiradores de Santi y de su "olvidada" memoria, conseguimos que se le pusiera una curva. Allí, en Albacete, Santi está representado.
Busca en Internet "la columna de Fili" (Santi Herrero) o los grupos de Facebook "calle en madrid para Santi Herrero" y "por un reconocimiento digno de la RFME de Santi Herrero"
Un saludo.
Fili
Gracias a Fili y Montevie por el recuerdo a Santiago Herrero.
El pobre Bill Ivy sigue sin existir.
Después de mi mensaje y el de Montevie, el redactor se digna a incluir a Santiago Herrero en su articulo, aunque vaya usted a saber qué diablos quiere decir con su comentario "Hizo que España supiera que existían las motos, además de las de 50cc y 125cc".
¿Es que no se atreve a mencionar la legendaria Ossa 250 monocasco?
Qué nivel, Maribel.
¿Qué ha sido del recuerdo a nuestro gran Santiago Herrero?
Por cierto, ¿Por qué se empeñan en dar "bombo y platillo" a los accidentes?
"Una lista demasiado extensa" dicen, me parece vergonzoso que lo pongan así, ya que desde 1993, cuando las medidas tanto de circuitos como de seguridad de los pilotos (monos, cascos, airbag, etc) no eran las actuales, hubo 10 años en los que no falleció nadie hasta el 2003 que ocurrió la desgracia de Kato.
De esos tres, cuatro con Marco, fallecidos desde el 2003, Kato falleció por un golpe terrible contra el muro de Suzuka, pista en la que ya no se corre MotoGP.
Tomizawa fallece porque le pasan por encima como ha pasado con Simoncelli.
Sato, fallece casi de la misma forma que Kato, en Suzuka, donde se debería dejar de correr motos.
De verdad, no demonicen a los motoristas y menos a los que se juegan la vida haciendo un deporte que congrega a masas y que tantas alegrías o tristezas nos dan a los aficionados.
Espero que sean más comedidos con las barbaridades que han dicho.
Gracias.
YA les he mandado un correo comentándoles que faltaba Santi Herrero.
Increíble: Bill Ivy no aparece en la lista. Un magnífico piloto que en los tiempos de supremacía absoluta de los motores de cuatro tiempos ingleses, italianos y nipones sobre las pistas, apostó por unas ligeras y extrañas motocicletas checoslovacas con motores de dos tiempos endiabladamente potentes y veloces, las legendarias Jawa, que tras la trágica muerte de Ivypor gripaje (bloqueo) del motor en una curva a 200 km/h fueron conocidas por todos los aficionados como "la muerte que susurra". Veinte años después, las motos de dos tiempos eran el 1005 de las parrillas de todas las categorías del mundial.
Pero lo que clama al cielo con tintes de burla sangrienta es la infame omisión de nuestro Santi Herrero,uno de los mejores pilotos de la historia del deporte y del planeta, y un deportista con mayúsculas. y a decir de un buen puñado de amigas, un verdadero sex symbol aún hoy día.
Y según Ángel Nieto, el buen amigo que todos hubiéramos querido tener.
En fin, Santiago Herrero, uno de tantos piltos que dejó vida e ilusiones en una curva de la Isla de Man. Uno de los más grandes.
Nunca habrá otro como él.
POr cierto Bill IVY sí aparece, pero en la misma línea y sin marcar en negrita, por eso no se ve bien.
Aquí está: 6 septiembre 1964.- El británico Vernon W. Cottle el 30 de agosto en los entrenamientos del GP de Finlandia de 350, en Imatra. - 12 julio 1969.- El británico William "Bill" Ivy en los entrenamientos del GP de Alemania de 350, en Sachsenring
Y por cierto no se llama Teisuke Sato sino Keisuke Sato...
;-)
Un saludo.