L D (EFE) Carlos Sainz tuvo un problema de frenos y se encontró después con unos reglajes que no se adaptaban del todo al terreno: "Las modificaciones aportadas a mitad de la etapa fueron en el buen sentido, pero quizás nos quedamos cortos. Todavía se puede mejorar más".
"En cuanto a los frenos, hemos analizado el problema con los responsables de (la empresa) Alcon y han cambiado varios componentes y creo que el problema está resuelto", concluyó.
En Nueva Zelanda se ha puesto en práctica la nueva reglamentación denominada "Mil pistas", que obliga a los pilotos a entrenar los tramos por la mañana -hay que levantarse a las cuatro de la madrugada para poder salir a las 5,30 y regresar después al podio de llegada a las 21,00. Los pilotos han recorrido las especiales con coches de reserva, algunos de ellos equipados con cámaras de vídeo para memorizar mejor los tramos, pero el poco tiempo que hay entre el final del reconocimiento y el inicio de la competición no da tiempo prácticamente a nada y los copilotos están teniendo muchas dificultades, lo que compromete la seguridad.
Al respecto, Marc Martí, copiloto de Carlos Sainz, dice que "durante el reconocimiento de la misma mañana de la etapa, los pilotos están bajo una gran presión a la hora de ir dictando las notas, ya que estamos muy cerca del inicio de la competición". "Por otra parte, los copilotos también disponemos de muy poco tiempo para arreglar nuestras notas e intentar no cometer errores", agregaba Martí.
"En cuanto a los frenos, hemos analizado el problema con los responsables de (la empresa) Alcon y han cambiado varios componentes y creo que el problema está resuelto", concluyó.
En Nueva Zelanda se ha puesto en práctica la nueva reglamentación denominada "Mil pistas", que obliga a los pilotos a entrenar los tramos por la mañana -hay que levantarse a las cuatro de la madrugada para poder salir a las 5,30 y regresar después al podio de llegada a las 21,00. Los pilotos han recorrido las especiales con coches de reserva, algunos de ellos equipados con cámaras de vídeo para memorizar mejor los tramos, pero el poco tiempo que hay entre el final del reconocimiento y el inicio de la competición no da tiempo prácticamente a nada y los copilotos están teniendo muchas dificultades, lo que compromete la seguridad.
Al respecto, Marc Martí, copiloto de Carlos Sainz, dice que "durante el reconocimiento de la misma mañana de la etapa, los pilotos están bajo una gran presión a la hora de ir dictando las notas, ya que estamos muy cerca del inicio de la competición". "Por otra parte, los copilotos también disponemos de muy poco tiempo para arreglar nuestras notas e intentar no cometer errores", agregaba Martí.