L D (EFE) De nuevo, los campos de regatas valencianos propiciaron hoy una extraordinaria jornada de competición con viento de componente sudeste - el típico Garbí - que subió de seis nudos iniciales hasta puntas de catorce, a medida que avanzaba la jornada. En ambas clases, se disputó una sola manga barlovento-sotavento de 12,6 millas y en la clase IMS 500 se produjo una confusión inicial en algunas unidades por una supuesta llamada general. Aún así el comité no lo ratificó y la manga siguió adelante.
El Farr 54 CAM (RCR Alicante), al mando del Príncipe Felipe y el JV 56 Bribón (RCN Barcelona), con el rey Juan Carlos como patrón se escaparon del resto de la flota y lograron medio minuto de ventaja sobre el B&C 57 Honda-Prozac italiano de Tomasso Chieffi y algo más un minuto sobre su gemelo el Caixa Galicia (RCN La Coruña). Al final del tercer tramo, el Bribón pasó a ocupar la cabeza de la flota, pero el Caixa Galicia le adelantó en el último tramo para superarle en 29 segundos en tiempo real al cruzar la meta. Esta gran batalla no les sirvió de nada porque el Telefónica Movistar, de nuevo controlando a sus rivales directos y empleando su rating, lograba el triunfo absoluto en la manga - el tercero – con 16 segundos sobre el JV 48 Cristabella (RCN Palma) y de John Cook y 19 sobre el GS 42 Balearia (CM Denia) de Toño Gorostegui.
Cabe destacar el positivo debut del nuevo Farr 54 CAM, un crucero de diseño revolucionario que, tras comenzar como sexto de la general se alzó con el subcampeonato y, si bien demostró falta de rodaje, se presenta como un serio candidato a la victoria en la próxima Copa del Rey. Quien fue también inalcanzable fue el Zúrich en la clase IMS 600, que revalidó su título del año pasado. Incluso en la manga final hubo un empate técnico con el Near Miss suizo, un gemelo suyo patroneado por Thierry Pepponet.
Al igual que en la clase IMS 500, la embarcación patroneada por Jordi Calafat logró tres primeros y dos segundos en las cinco mangas disputadas y se puso en evidencia que los monotipos GS 42, diseñados por el español Marcelino Botín y el sudafricano Sauwn Carkeek, son los mejores de la clase. Cuatro de ellos han ocupado las cuatro primeras plazas de la general y la velocidad del Zúrich se puso de manifiesto al recuperarle diez segundos de desventaja a su gran rival, el JV 42 Fórum Filatélico (CM Melilla) de Gonzalo Araújo en la primera mitad del segundo tramo. La pugna final con el Near Miss fue increíble y ni el GS 42 Telefónica Movistar (RCN Sangenjo) con Vasco Vacotto al mando, actual campeón del mundo de la clase pudo entrar en lucha, y acabó tercero a 48 segundos del vencedor, aunque finalmente fue el subcampeón de la prueba.
El Farr 54 CAM (RCR Alicante), al mando del Príncipe Felipe y el JV 56 Bribón (RCN Barcelona), con el rey Juan Carlos como patrón se escaparon del resto de la flota y lograron medio minuto de ventaja sobre el B&C 57 Honda-Prozac italiano de Tomasso Chieffi y algo más un minuto sobre su gemelo el Caixa Galicia (RCN La Coruña). Al final del tercer tramo, el Bribón pasó a ocupar la cabeza de la flota, pero el Caixa Galicia le adelantó en el último tramo para superarle en 29 segundos en tiempo real al cruzar la meta. Esta gran batalla no les sirvió de nada porque el Telefónica Movistar, de nuevo controlando a sus rivales directos y empleando su rating, lograba el triunfo absoluto en la manga - el tercero – con 16 segundos sobre el JV 48 Cristabella (RCN Palma) y de John Cook y 19 sobre el GS 42 Balearia (CM Denia) de Toño Gorostegui.
Cabe destacar el positivo debut del nuevo Farr 54 CAM, un crucero de diseño revolucionario que, tras comenzar como sexto de la general se alzó con el subcampeonato y, si bien demostró falta de rodaje, se presenta como un serio candidato a la victoria en la próxima Copa del Rey. Quien fue también inalcanzable fue el Zúrich en la clase IMS 600, que revalidó su título del año pasado. Incluso en la manga final hubo un empate técnico con el Near Miss suizo, un gemelo suyo patroneado por Thierry Pepponet.
Al igual que en la clase IMS 500, la embarcación patroneada por Jordi Calafat logró tres primeros y dos segundos en las cinco mangas disputadas y se puso en evidencia que los monotipos GS 42, diseñados por el español Marcelino Botín y el sudafricano Sauwn Carkeek, son los mejores de la clase. Cuatro de ellos han ocupado las cuatro primeras plazas de la general y la velocidad del Zúrich se puso de manifiesto al recuperarle diez segundos de desventaja a su gran rival, el JV 42 Fórum Filatélico (CM Melilla) de Gonzalo Araújo en la primera mitad del segundo tramo. La pugna final con el Near Miss fue increíble y ni el GS 42 Telefónica Movistar (RCN Sangenjo) con Vasco Vacotto al mando, actual campeón del mundo de la clase pudo entrar en lucha, y acabó tercero a 48 segundos del vencedor, aunque finalmente fue el subcampeón de la prueba.