L D (EFE) Rossi sumó su quinta victoria en Jerez y siempre que ha ganado aquí se ha proclamado campeón del mundo. Es un dato estadístico pero más que premonitorio, pues el piloto de la Honda RC 211 V demostró que sus triunfos no son fruto de la causalidad, sino del trabajo bien hecho y de la planificación de las carreras hasta en los más mínimos detalles.
Muchos se sorprendieron al final de las dos jornadas de entrenamientos de la posición que ocupaba Rossi en la formación de salida, pero este domingo quedó claro que su trabajo se había centrado en lograr un buen ritmo para la carrera y que su puesto en la parrilla era meramente circunstancial.
Desde la quinta plaza en la salida, al final de recta se vio relegado a la séptima en el primer giro, pero cuando se hubo disipado el barullo inicial, comenzó rápida e inexorablemente su remontada hasta la primera posición, a la que llegó en apenas cinco vueltas y ahí se acabó todo.
El actual campeón se marchó a un ritmo seguro y más rápido que el de sus rivales. Los que le intentaron seguir cometieron errores como Loris Capirossi y su Ducati Desmosedici, que se equivocó un par de veces de trayectoria y acabó cayendo, o como Sete Gibernau y su Movistar Honda RC 211 V, que directamente se fue al suelo. Esa fue la tónica general de la carrera. Rossi escapado, Biaggi controlando la segunda plaza y el australiano Troy Bayliss (Ducati Desmosedici) cómodo en la tercera posición.
250 cc
Pero el gran premio de España resultó mucho más agitado que lo que se pudo ver en MotoGP. Antes, en los 250 c.c., un trío de cabeza formado por el francés Randy de Puniet (Aprilia), el sanmarinense Manuel Poggiali (Aprilia) y el italiano Roberto Rolfo (Honda), que se habían marchado en busca de la victoria, se encontraron con una visita inesperada, la del español Antonio Elías (Movistar Aprilia).
En las cábalas previas a la carrera el piloto español no contaba entre los aspirantes al triunfo. Su caída en Sudáfrica le obligó a pasar por el quirófano no hace ni diez días y su estado físico no era el más adecuado, pero se equivocaron de punta a cabo. Desde la octava posición "despertó" de su letargo, se fue acercando hasta los líderes de la prueba y los neutralizó todavía con tiempo de luchar por la victoria, que al final consiguió de una manera más que espectacular.
125 cc
Algo semejante sucedió en 125 c.c., si bien en esta cilindrada ya es más habitual que ello suceda, pues cinco pilotos fueron los que forzaron el ritmo y la selección definitiva. Ahí estaban los de casi siempre, los italianos Lucio Cecchinello (Aprilia) y Stefano Perugini (Aprilia), el sanmarinense Alex de Angelis, el alemán Steve Jenkner (Aprilia), que tuvo que hacer una gran remontada al salir mal, y los españoles Pablo Nieto (Aprilia) y Daniel Pedrosa (Movistar Honda), que hasta España era líder del mundial.
El primero en quedar apeado de ese grupo fue Pablo Nieto, que lo hizo cuando era líder, al perder la parte final de la palanca del cambio y no poder engranar las mismas. Quedaban cinco y de ellos dos se quedaron un poco cortados en la última vuelta, Perugini y Pedrosa, por lo que el trío restante forzó el ritmo, los adelantamientos se sucedieron, pero a la postre Cecchinello impuso su veteranía y logró su primera victoria del año, aunque el líder del mundial es el alemán Jenkner, que acabó segundo.
Muchos se sorprendieron al final de las dos jornadas de entrenamientos de la posición que ocupaba Rossi en la formación de salida, pero este domingo quedó claro que su trabajo se había centrado en lograr un buen ritmo para la carrera y que su puesto en la parrilla era meramente circunstancial.
Desde la quinta plaza en la salida, al final de recta se vio relegado a la séptima en el primer giro, pero cuando se hubo disipado el barullo inicial, comenzó rápida e inexorablemente su remontada hasta la primera posición, a la que llegó en apenas cinco vueltas y ahí se acabó todo.
El actual campeón se marchó a un ritmo seguro y más rápido que el de sus rivales. Los que le intentaron seguir cometieron errores como Loris Capirossi y su Ducati Desmosedici, que se equivocó un par de veces de trayectoria y acabó cayendo, o como Sete Gibernau y su Movistar Honda RC 211 V, que directamente se fue al suelo. Esa fue la tónica general de la carrera. Rossi escapado, Biaggi controlando la segunda plaza y el australiano Troy Bayliss (Ducati Desmosedici) cómodo en la tercera posición.
250 cc
Pero el gran premio de España resultó mucho más agitado que lo que se pudo ver en MotoGP. Antes, en los 250 c.c., un trío de cabeza formado por el francés Randy de Puniet (Aprilia), el sanmarinense Manuel Poggiali (Aprilia) y el italiano Roberto Rolfo (Honda), que se habían marchado en busca de la victoria, se encontraron con una visita inesperada, la del español Antonio Elías (Movistar Aprilia).
En las cábalas previas a la carrera el piloto español no contaba entre los aspirantes al triunfo. Su caída en Sudáfrica le obligó a pasar por el quirófano no hace ni diez días y su estado físico no era el más adecuado, pero se equivocaron de punta a cabo. Desde la octava posición "despertó" de su letargo, se fue acercando hasta los líderes de la prueba y los neutralizó todavía con tiempo de luchar por la victoria, que al final consiguió de una manera más que espectacular. 125 cc
Algo semejante sucedió en 125 c.c., si bien en esta cilindrada ya es más habitual que ello suceda, pues cinco pilotos fueron los que forzaron el ritmo y la selección definitiva. Ahí estaban los de casi siempre, los italianos Lucio Cecchinello (Aprilia) y Stefano Perugini (Aprilia), el sanmarinense Alex de Angelis, el alemán Steve Jenkner (Aprilia), que tuvo que hacer una gran remontada al salir mal, y los españoles Pablo Nieto (Aprilia) y Daniel Pedrosa (Movistar Honda), que hasta España era líder del mundial.
El primero en quedar apeado de ese grupo fue Pablo Nieto, que lo hizo cuando era líder, al perder la parte final de la palanca del cambio y no poder engranar las mismas. Quedaban cinco y de ellos dos se quedaron un poco cortados en la última vuelta, Perugini y Pedrosa, por lo que el trío restante forzó el ritmo, los adelantamientos se sucedieron, pero a la postre Cecchinello impuso su veteranía y logró su primera victoria del año, aunque el líder del mundial es el alemán Jenkner, que acabó segundo.