L D (Agencias) El paquete de medidas presentado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), y aprobado por este viernes por su Consejo Mundial, incluye una treintena de disposiciones que también cuentan con el "acuerdo unánime de todos los equipos" de la Fórmula 1, que han jugado "un papel preponderante" en el proceso, según ha explicado la propia FIA. La mayoría de las medidas entrarán en vigor en 2009, mientras que otras lo harán al año siguiente.
En cuanto a las más inmediatas, se incluye la prohibición de entrenamientos fuera de un Gran Premio y se ha puesto especial énfasis en recortar gastos en todo lo relativo a motores. A partir de 2009, se dobla la vida de estos, de tal forma que cada piloto podrá emplear un máximo de ocho motores la próxima temporada así como otros cuatro para entrenamientos, para un total de 20 por equipo. Además, ningún motor podrá superar las 18.000 revoluciones por minuto y no se podrá hacer modificaciones internas en ellos, salvo un ajuste de las trompetas y de los inyectores.
En cuanto al coste, la FIA asegura que los equipos independientes podrán comprar motores a mitad de precio respecto a la pasada temporada. Sin embargo, no podrán probarlos muy a menudo, precisamente porque han quedado prohibidos los entrenamientos fuera de los fines de semana en los que se dispute un Gran Premio. En cuanto al sistema KERS para mejorar la eficiencia del motor, la FIA ha explicado que "no es obligatorio" en 2009, pero que sí podría serlo a partir de 2010.
Asimismo, en 2009 las fábricas de los equipos deberán cerrar seis semanas al año, se limitará el tamaño de los túneles de vientos y se disminuirá la presencia de observadores en los Grandes Premios, por lo que los equipos se verán obligados a facilitar información sobre neumáticos y combustible. Con todas estas medidas, la FIA quiere reducir un 30 por ciento los presupuestos de 2009. "El ahorro será aún mayor en los equipos independientes", ha asegurado el organismo.
A partir de 2010, carreras más cortas y motor único
Para 2010 se prevén todavía cambios más radicales, dentro de este reajuste por la crisis económica mundial que ya ha obligado a Honda a abandonar la Fórmula 1. No en vano, se abre la puerta a la llegada del motor único, que supondrá un gasto de menos de cinco millones de euros por temporada para cada equipo independiente. El motor único podrá ser construido por una empresa independiente o por los equipos constructores, siempre y cuando estos garanticen una continuidad. Si el suministrador es un fabricante independiente, el acuerdo deberá firmarse no más tarde del 20 de diciembre del 2008. Esos motores únicos deberán usarse también en 2011 y en 2012 y las transmisiones deberán ser las mismas para todos los equipos.
También se prevé que en el fin de semana de carrera, quede prohibido el cambio de neumáticos y la recarga de combustible, por lo que sería necesario acortar la longitud de las carreras. Asimismo, se limitará la investigación aerodinámica. La FIA y la asociación de equipos (FOTA) estudiarán la posibilidad de introducir un sistema de transmisión totalmente nuevo a partir del 2013.
También se prevé que en el fin de semana de carrera, quede prohibido el cambio de neumáticos y la recarga de combustible, por lo que sería necesario acortar la longitud de las carreras. Asimismo, se limitará la investigación aerodinámica. La FIA y la asociación de equipos (FOTA) estudiarán la posibilidad de introducir un sistema de transmisión totalmente nuevo a partir del 2013.