La familia del nuevo Clio se multiplicará en Ginebra con el Clio R.S. 200 EDC, desarrollado por Renault Sport y que equipa un motor 1.6 turboalimentado con inyección directa de gasolina que rinde 200 CV de potencia a 6.000 rpm y 24,5 mkg de par a 1.750 vueltas. El cambio es el automático EDC, con doble embrague y seis marchas, y las prestaciones son de impresión: velocidad máxima de 230 km/h, aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y recuperación de 80 a 120 km/h en sólo 4,5 segundos. Todo, con un consumo medio homologado de 6,3 l/100 km y emisiones de 144 g/km.
En el chasis se estrena el llamado Hydraulic Compression Control, que oficia como un segundo amortiguador en cada rueda para lograr más confort, estabilidad y progresividad. En cuanto a los frenos, los discos delanteros son de 320 milímetros –como los del Laguna V6– y los de detrás, de 260 mm. Otra novedad ideada por Renault Sport es el diferencial electrónico R.S. Diff, capaz de ordenar microfrenadas en las ruedas delanteras que pierdan tracción. Y el cliente podrá elegir entre dos tipos de chasis: Sport y Cup, éste un 15 por ciento más firme y con altura rebajada 3 milímetros.
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