LD (EFE) Sin embargo, Ford, que cuenta con más liquidez que sus rivales, ha señalado que aguantará de momento sin solicitar un salvavidas a Washington, aunque podría acogerse en el futuro.

A última hora de la noche del miércoles, la Cámara de Representantes aprobó el proyecto de ley con 231 votos a favor y 170 en contra. Los demócratas esperan que el plan sea aprobado el jueves por el Senado y que el presidente George W. Bush lo promulgue durante el fin de semana.

Tal y como están las cosas ahora mismo, el Senado puede bloquear la aprobación del proyecto de ley, ya que se necesitan 60 votos para seguir con su tramitación y los demócratas sólo cuentan con 50 senadores.

Además, algunos legisladores demócratas también expresaron sus dudas sobre la iniciativa. El senador republicano por Luisiana, David Vitter, uno de los más opuestos al acuerdo, calificó el miércoles el proyecto de ley como ilógico.

"Nuestra reacción es bastante sencilla. Creo que el estadounidense medio diría: ¿Qué? ¿No es eso poner la carreta antes que el caballo?", dijo Vitter.

El senador añadió: "¿14.000 millones de dólares y después, cuando ya ha salido, veremos un plan de reestructuración detallado?" y advirtió: "Utilizaré cualquier procedimiento disponible para exigir un proceso de enmiendas en el Senado y para retrasar y bloquear la medida".

 

10.000 millones para General Motors

Se prevé que de los 14.000 millones de dólares en ayudas acordado por los demócratas y la Casa Blanca, 10.000 millones irán a parar a General Motors, mientras que los 4.000 restantes serán recibidos por Chrysler.

General Motors necesita 4.000 millones de dólares para terminar el año y otros 6.000 millones para el primer trimestre de 2009. Por su parte, Chrysler ha señalado que necesitará 4.000 millones de dólares para cubrir sus operaciones durante los tres primeros meses de 2009.

Según la cadena de televisión CNN, el proyecto de ley establece un estricto control sobre las compañías automovilísticas que acepten el dinero público. Por ejemplo, los salarios de los directivos de las empresas estarán limitados y se prohibirán las generosas compensaciones que reciben en caso de terminación de contratos.

Además, GM y Chrysler tendrán que eliminar su flota de reactores corporativos y no pagarán dividendos mientras los préstamos no hayan sigo cancelados.