LD (EFE) Según informó un portavoz de la compañía, "Talgo no releva al consejero delegado, él deja el cargo porque quiere dar un giro profesional y su salida está pactada con el Consejo". Por otra parte, fuentes cercanas a la empresa aseguraron que la dimisión de Francisco de Lorenzo, que llevaba en Talgo desde 1997, se produce dos meses después del cambio del Consejo e indicaron que "es posible que no estuvieran en sintonía".
LD (EFE) Las mismas fuentes afirmaron que la salida de Francisco de Lorenzo "no pone en peligro la entrega de los trenes de alta velocidad ya que en la compañía hay un consejo ejecutivo con más de treinta años de experiencia". Además, descartaron que estos cambios en el consejo afecten a la marcha de la empresa a pesar de que en este momento se está emprendiendo una ampliación de capital.
Por el momento, se desconoce quien ocupará el cargo vacante de consejero delegado, ya que es difícil encontrar un perfil adecuado para una "multinacional española pequeñita en un sector tan especial, como el ferroviario". Talgo trabajaba en el proyecto de Alta Velocidad 9 años antes de que Francisco de Lorenzo llegara a la compañía en la que sí ha impulsado la expansión internacional, ya que "en cuestión de cinco años Talgo está presente en países como Finlandia, Rusia o Estados Unidos, que no son mercados fáciles".
Talgo obtuvo, en el concurso que convocó Renfe, la fabricación de 16 trenes para la línea nueva del AVE Madrid-Barcelona y el primero de los trenes, que está siendo fabricado en consorcio con la empresa canadiense Bombardier, deberá ser entregado a finales de este año.
LD (EFE) Las mismas fuentes afirmaron que la salida de Francisco de Lorenzo "no pone en peligro la entrega de los trenes de alta velocidad ya que en la compañía hay un consejo ejecutivo con más de treinta años de experiencia". Además, descartaron que estos cambios en el consejo afecten a la marcha de la empresa a pesar de que en este momento se está emprendiendo una ampliación de capital.
Por el momento, se desconoce quien ocupará el cargo vacante de consejero delegado, ya que es difícil encontrar un perfil adecuado para una "multinacional española pequeñita en un sector tan especial, como el ferroviario". Talgo trabajaba en el proyecto de Alta Velocidad 9 años antes de que Francisco de Lorenzo llegara a la compañía en la que sí ha impulsado la expansión internacional, ya que "en cuestión de cinco años Talgo está presente en países como Finlandia, Rusia o Estados Unidos, que no son mercados fáciles".
Talgo obtuvo, en el concurso que convocó Renfe, la fabricación de 16 trenes para la línea nueva del AVE Madrid-Barcelona y el primero de los trenes, que está siendo fabricado en consorcio con la empresa canadiense Bombardier, deberá ser entregado a finales de este año.