Lo tienen muy fácil. El negocio lo pueden atender los dueños directamente.
Que bien 1993, vuelvo a tener pelo y estoy soltero donde hay que firmar!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Son esos mismos concesionarios que se han venido beneficiando de las subvenciones del plan preveer y demás con lo que los unos muchos hemos tenido que pagar parte de los coches de unos pocos para beneficio de los vendedores.
Y son esos mismos concesionarios que no dicen ni mu ante las averías causadas por los resaltos ilegales que crecen como churros en nuestras calles. Direcciones, frenos, amortiguadores, neumaticos, soportes de motor... una media de 1000 Euros por cada 100.000 km en averías. Imaginense el coste que supone para una empresa con varios vehículos que tiene que circular por la zona sur de Madrid. ¿Y que hacen ellos? Lo mismo que las aseguradoras, cobrar y callar.
Volvemos a 1993. Es decir, volvemos a ser víctimas de la codicia desmedida del socialismo salvaje.
Al hilo de lo que dice Golondri:
Y nos hemos pasado con normativas medioambientales, de seguridad,... No digo que sean innecesarias. Es que son EXCESIVAS. Si no no se entiende que un vehículo como en Tata Nano, que en su versión india sale por unos 1.700€ (si, 1.700 nuevecito... y lleva a los sitios y sin restricciones de autonomía como los eléctricos de 40.000) en el mercado europeo no pueda ponerse por menos de 4.000€.
Son muy caros. Solo son baratos los pequeños. Si necesitas uno más grande y quieres algunas modernidades, es un pastón. Es una barbaridad lo que vale un coche.
Nada, nada, en estos días se firman los acuerdos con los sindicatos y está tó solucionado, los brotes verdes están ahí mismo.... Lo peor de todo, es que esto que digo irónicamente, aún hay gilipollas que lo creen.
De veras que lo siento muchísimo por el sector y por la cantidad de gente que vive de él, pero estamos pagando muchos excesos pasados.
Personalmente, en el año 2007 compré coche, y de algunos concesionarios me tuve que ir, porque directamente no me atendían... (debía ser que parecía un cliente poco prometedor, o algo exigente - tardé cuatro meses en conseguir un vehículo satisfactorio). Siento pisar algún callo, aunque supongo que si se hubiera dado mi caso este mes de enero, hubiera sido algo diferente :-/
Tal vez las estimaciones de muchas empresas no hayan tenido en cuenta que el nuevo año iba a traer un cambio en los hábitos de los españoles. Por un lado, las familias que tienen ingresos de subsistencia no es que no puedan, por ejemplo, cambiar de coche; es que no pueden ni salir de casa.
Por otra parte, los que viven un poco mas deshaogados han pasado de la tertulia en el bar al botellón en casa: sale mucho más barato y se ahorra el excedente. Además, no hay prohibición de fumar.
Y quedan aquéllos que pueden seguir manteniendo un elevado nivel de gasto. Pero son los menos.
¿Que se venden menos coches? Coño, claro, pero supongo que algo tendrá que ver en ello el que no se vendan pisos: antes la gente metía el coche en la hipoteca y a vivir, que son dos días.
Con casi 5 millones de parados y con "la espada de democles" encima de los que trabajan ¿quien es el guapo que se arriesga a comprar un coche?.
Lo que tendrán que hacer los fabricantes es producir MENOS coches para ajustarse al mercado.