LD (EFE) Ambas compañías, que compartirán costes y beneficios en la gestión de dichas rutas, han alcanzado el acuerdo después de que la Comisión Europea diera el visto bueno a los planes de desarrollo conjunto de red, coordinación de capacidades y precios, ventas y cuenta de explotación conjunta.
Para los clientes de ambas compañías, este acuerdo permitirá que tengan mejores conexiones, tanto para los pasajeros como para los equipajes, en los vuelos desde el aeropuerto de Madrid Barajas hacia América Latina y en los de Londres Heathrow hacia Oriente.
Iberia opera seis vuelos diarios entre Madrid y Londres Heathrow, mientras que British Airways opera cinco enlaces en los mismos destinos; cada una de las compañías tiene cuatro vuelos diarios entre Barcelona y Londres Heathrow. En total, el acuerdo incluye diecinueve vuelos diarios entre las tres ciudades.
Las limitaciones que la Comisión Europea ha impuesto a la alianza y que terminan dentro de seis años son la cesión de hasta cuatro "slots" (derechos de despegue y aterrizaje) en Londres-Gatwick para que un competidor alcance cuatro frecuencias a Madrid y cuatro "slots" en Madrid para que un competidor alcance cuatro frecuencias a Londres.
También establece la cesión de un "slot" en Londres Gatwick para cada una de las rutas a Bilbao, Valencia y Sevilla (estas dos últimas sujetas a que haya un número suficiente de pasajeros con tarifas no restrictivas). Igualmente impone la congelación de frecuencias de dos temporadas desde la cesión de "slots" (hasta el invierno de 2004/5) para Barcelona. Asimismo, exige que exista la posibilidad de acuerdos "interline" y de viajeros frecuentes para un competidor que lo solicite en las rutas entre Londres Heathrow/Gatwick a Madrid, Bilbao, Valencia y Sevilla.
Iberia y British Airways comenzaron sus contactos comerciales para alcanzar acuerdos de tráfico en 1995 y el 12 de febrero de 1999 se firmó el acuerdo de código compartido y de viajeros frecuentes entre ambas compañías.
Para los clientes de ambas compañías, este acuerdo permitirá que tengan mejores conexiones, tanto para los pasajeros como para los equipajes, en los vuelos desde el aeropuerto de Madrid Barajas hacia América Latina y en los de Londres Heathrow hacia Oriente.
Iberia opera seis vuelos diarios entre Madrid y Londres Heathrow, mientras que British Airways opera cinco enlaces en los mismos destinos; cada una de las compañías tiene cuatro vuelos diarios entre Barcelona y Londres Heathrow. En total, el acuerdo incluye diecinueve vuelos diarios entre las tres ciudades.
Las limitaciones que la Comisión Europea ha impuesto a la alianza y que terminan dentro de seis años son la cesión de hasta cuatro "slots" (derechos de despegue y aterrizaje) en Londres-Gatwick para que un competidor alcance cuatro frecuencias a Madrid y cuatro "slots" en Madrid para que un competidor alcance cuatro frecuencias a Londres.
También establece la cesión de un "slot" en Londres Gatwick para cada una de las rutas a Bilbao, Valencia y Sevilla (estas dos últimas sujetas a que haya un número suficiente de pasajeros con tarifas no restrictivas). Igualmente impone la congelación de frecuencias de dos temporadas desde la cesión de "slots" (hasta el invierno de 2004/5) para Barcelona. Asimismo, exige que exista la posibilidad de acuerdos "interline" y de viajeros frecuentes para un competidor que lo solicite en las rutas entre Londres Heathrow/Gatwick a Madrid, Bilbao, Valencia y Sevilla.
Iberia y British Airways comenzaron sus contactos comerciales para alcanzar acuerdos de tráfico en 1995 y el 12 de febrero de 1999 se firmó el acuerdo de código compartido y de viajeros frecuentes entre ambas compañías.