Observo que mucha gente no tiene un gran conocimiento de lo que opina.
No soy controlador, pero conozco algo el tema.

Es CIERTO:
- a los controladores les han ido 'comprando' subiendoles el sueldo. Siempre han pedido mas controladores y los politicos de turno han preferido el pan para hoy, en forma de horas extras, y el hambre para mañana. Ha llegado un momento que, a la mayoria de controladores, les interesaba más menos trabajo que mas sueldo y por ahi han empezado los problemas.

- es una profesion de mucho estres, y las condiciones impuestas empeoran grave y peligrosamente la situacion.

- ya ha habido varios casos de controladores atendidos y medicados en la torre. Jose Blanco puede bromear con las bajas medicas, pero eso solo muestra su irresponsabilidad.

- a mi esta forma de acosar a un grupo de gente me recuerda mucho la propaganda nacionalsocialista de la Alemania nazi contra los judios.

Es FALSO:
- que los controladores trabajen menos que antes
- que trabajen menos que los demas europeos
- y que ganen, en relacion al tiempo trabajado, mas que los demas europeos.

Si ustedes se fian para opinar de lo que sale en TV ...............

Suerte a todos y que no haya muertos en un accidente, que por lo que me cuentan, cada vez es mas previsible en funcion de la drástica merma en la seguridad aerea.

¿Está dispuesto a responder el ministro de fomento con su patrimonio personal y/o familiar en el caso de que haya que pagar indemnizaciones a las familias de los posibles accidentados si ocurre alguna desgracia como consecuencia de las decisiones que dice que va a tomar? (En el hipotético caso de que se demostrara en una investigación que la decisión de colocar controladores militares no fue adecuada). Lo digo porque en mi profesión yo tengo que responder por mis errores y me gustaría que los ministros respondieran por los suyas. Por cierto, ¿cuando va a militarizar el metro de Madrid?

Suscribo todo lo dicho por Jorgegvr y añado: lo que no quieren es tener una carga de trabajo elevada a cambio de un sueldo mileurista. Los controladores militares son a años luz mucho más eficientes, hábiles y corteses que los controladores civiles españoles los cuales tienen fama internacional de prepotentes e incompetentes.
Me da asco ver a pilotos que los sufren (?) hacerles el caldo gordo. ¿Es cierto que Iberia ofrece billetes free a los controladores?.
Otra cosa, si no están capacitados (cosa que no me extraña viniendo la mayoría de una carrera de letras), o se sienten indispuestos, que les den baja definitiva y dejen a otros mas capacitados.

No se debe olvidar del accidente sufrido en el sur de francia y en pleno vuelo de un avion de Iberia y otro de Spantax durante una huelga de controladores franceses y suplidos por militares.
Este accidente ocurrió a finales de los 60 o principio de los 70
NO A LOS MILITARES SUSTITUYENDO A LOS CONTROLADORES EN HUELGA. Mas bien que Pepiño deje de provocar a quienes han ido subiendo los ingresos de forma inconsciente. Ahora solo estan pagando las consecuencias de los malos gobiernos que ha pasado y pasan por Moncloa

jorgevr: Otro tema el del inglés, si el de los controladores aéreos civiles es horroroso, no creo que el de los militares sea mejor, con los riesgos de confusión que eso lleva consigo.

Sobre el accidente en Nantes, el 5 de marzo de 1973:
En julio de 1980 el estado francés fue declarado responsable «por falta flagrante de los controladores militares, y por insuficiencia de medios militares».
No es difícil encontrar la noticia con los datos aportados por LeonAnto.

Estimado Cefe2,

Recuerdo claramente la decisión que tomó Ronald Reagan en los ochenta cuando decidió acabar con el monopolio manipulador de los controladores aéreos civiles en EE.UU, usando los controladores de la propia Fuerza Aérea, USAF, para así solventar las protestas que hubo en su día.

Su planteamiento tendría lógica si pudiésemos comparar la preparación y actividad de un controlador aéreo militar español, con un controlador aéreo militar de EE.UU.

En EE.UU existen controladores aéreos que trabajan en bases lo suficientemente extensas como el aeropuerto de barajas y están acostumbrados a realizar un ritmo de trabajo bastante avanzado, sin presión, pero con la capacidad y experiencia suficiente de controlar todo un espacio áereo, abriendo rutas y estableciendo pasillos aéreos, así como teniendo la capacidad de comunicarse con torres de control civiles de varios aeropuertos de otras naciones, puesto que hablan perfectamente inglés, además de tener la respectiva certificación, no sólo europea si no que además internacional, para realizar su trabajo.

En España existe una plantilla de aproximadamente trescientos controladores aéreos del Ejército del Aire, instruidos con los sistemas que tenemos en España, focalizados principalmente al control de avions de combate y transporte. Nuestros controladores sólo mantinen tráfico aéreo con aparatos nacionales, salvo los controladores que trabajan en Aeropuertos y bases compartidas como pueden ser Zaragoza, Torrejón o San Javier. Aún así los sistemas de control aéreo del Ejército del Aire no son compatibles con los de navegación aérea actuales, así como los controladores militares carecen de certificación de navegación Europea, aparte, muchos de ellos no saben mantener una conversación por sistemas de radio en inglés.

El panorama está bien claro. Defiendo la actitud de los controladores militares españoles y ensalzo la responsabilidad que han tenido al manifestar que no están preparados y respaldo sin duda alguna a los pilotos que ante todo velan por la seguridad de navegación aérea.

Es muy fácil caer en la opinión ignorante y desacertada cuando se comenta o expone lo que no se sabe. Señor/Sra. Cefe2, por favor informese. La profesión de controlador está muy bien remunerada, no lo dudamos, ahora bien, ¿Qué valor salarial le podemos dar a una persona que tiene la responsabilidad de llevar a buen aeropuerto la vida de más de 200 personas a más de 20.000 pies y a una velocidad de más de 900km/h?

Señor/Sra. Considere todos los lados. Considere todas las posturas.

Es sorprendente que los pilotos se niegen a que controladores militares se encargen del control del trafico civil cuando un gran número de ellos recibieron su formacion del Ejercito del Aire . Esta formación y el número de horas acumulados en la milicia le permitieron acceder con facilidad a las compañias aéres civiles donde disfrutan de unos emolumentos muy superiores a los que percibían cuando se encontraban en las Fuerzas Armadas. ¿ Se opondrá este colectivo tambien a que los pilotos militares accedan a las compañias civiles de aviación?.
Y a propósito de su preparación ¿quienes controlan el tráfico aéreo de los vuelos de la Famila Real, del gobierno de la nación , del servicio aéreo de rescate, de extinción de fugos con medios aéreos, y mantienen el control , el seguimiento, la identificación y, si ello es necesario, la interceptación de todos los aviones que cruzan o se acercan al espacio aéreo nacional?PERSONAL DE UNIFORME. ¿Lo sustituimos por civiles , con unos sueldos mucho menores, con disponibilidad de 24 horas, durante los 365 dias y con residencia (incluyendo Afganistan , Somalia, Libano, etc)variable en función de las necesidades de servicio? A ver si hay un valiente que lo haga.i

¿Teneis miedo de que lo hagan igual o mejor que vosotros?., claro, entonces no tendrías poder la chantagear y presionar al sufrido ciudadano que sufre vuestras huelgas encubiertas.

Este Sr. Blanco, que al parecer comenzó bien, según dicen, cuando se le ha acabdo el dinero y ve las encuestas, y tiene que paralizar tantas obras, ha vuelto a ser el panfletista, doctor honoris causa de la Universidad de la Nada, y premio Nobel de la Nueva Fundación de la Bilis, donde nada con el desconcierto y el odio.