El ministro de Empresa, Peter Mandelson, ha enviado una carta dirigida a la comisaria europea de Competencia, Nelly Kroes, en la que advierte de que el plan de reestructuración de Magna es demasiado caro e injusto por su trato a las fábricas más productivas, según informa hoy el periódico "Financial Times".

"Está previsto que las plantas más eficientes del Reino Unido y España trabajen por debajo de su capacidad en favor de otras plantas de General Motors menos eficientes", denuncia Mandelson en su escrito.

Asimismo, exige a la Comisión Europea que examine a fondo el plan de Magna, que cuenta con obtener un crédito público, para comprobar que tenga viabilidad comercial y no se base en subsidios y ayudas públicas.

La Comisión Europea (CE) ya ha advertido de que no aceptará que la aportación financiera al plan de rescate de Opel de cada país afectado por la venta a Magna se vincule al número de despidos o mantenimiento de la producción en sus territorios.

Los países en los que hay fábricas de Opel están discutiendo actualmente su posible y controvertida participación en el crédito de 4.500 millones de euros (6.615 millones de dólares) para salvar a la compañía que Alemania ya ha aprobado.

En el caso de Alemania, la CE ha precisado que examinará "cuidadosamente" si las autoridades germanas han incluido condiciones no comerciales en sus ayudas a Opel en relación a las inversiones o a la distribución geográfica de las medidas de reestructuración.

La decisión de General Motors de aceptar la oferta de Magna ha supuesto un éxito para la candidatura de Angela Merkel, justo cuando Alemania se prepara para celebrar elecciones legislativas, el 27 de septiembre.

El ministro británico de Empresa puso en tela de juicio la propuesta de Magna, por ser 1.300 millones más cara que la oferta del fondo de inversión RHJ Internacional -su principal rival- y supera en 2.000 millones de euros lo que hubiera costado a GM rescatar Opel para mantenerla bajo su control.

La oferta de la compañía austríaco-canadiense, que contempla 10.560 despidos, de ellos unos 1.600 en la planta española de Figueruelas -aunque, según el "Frankfurter Allgemeine Zeitung", podrían elevarse a 2.090-, contó con el apoyo del Gobierno y los sindicatos alemanes por ser la más ventajosa para las plantas de producción teutonas.

GM accedió a mediados de septiembre a ceder la gestión de Opel a través de la venta del 55 por ciento de las acciones al consorcio formado por Magna, el fabricante ruso Gaz y el banco estatal ruso Sberbank.

En virtud de este acuerdo, GM mantendría en su poder el 35 por ciento de sus acciones y el 10 por ciento restante iría a parar a manos de la plantilla de la compañía.

El Gobierno británico está preocupado por el futuro de las dos plantas de Opel/Vauxhall en el Reino Unido, situadas en las localidades de Luton y Ellesmere Port (en el sur y centro de Inglaterra, respectivamente).