Acaba de perder tres clientes.

¿Y qué tal aviones con un solo ala, o con un solo motor? Yo es por dar ideas.

Este buen hombre esta viviendo, hasta ahora, de las subvenciones politicas y de AENA, que le perdona varias tasas. Y como ve que el chanchullo se le acaba quiere adelantarse.

Conozco de primera mano el trabajo, en cabina, de los pilotos; y la verdad es que el tiempo no les sobra. Y si se complica con mala meteorologia........

Yo desde luego nunca subiria a un avión con un solo piloto.

No es cuestión de que quieran poner uno dos o tres pilotos, es que los fabricantes de aviones los fabrican para una tripulación determinada, significa que no se puede volar con un solo piloto un avión de líneas aéreas.
Es cierto que los pilotos pueden ir al baño un momento durante el vuelo, si todo va bien y se queda uno solo en la cabina por un corto periodo de tiempo. Cuando se produce una emergencia o una anormalidad, si no están los dos en la cabina para resolverla, el accidente está asegurado.
En esos casos un piloto tiene que ser el PF (Pilot Flying) el que se dedica solo a manejar el avión, a volarlo, y el otro, el PNF (Pilot not flying) se tiene que dedicar a combatir la emergencia, manejar los sistemas eléctricos, hidráulicos o a combatir un fuego en un motor o algo así. Aún así, con dos en la cabina, hay algunas situaciones que si la tripulación no está muy "puesta" es francamente difícil salir adelante.

Dudo que IATA o la OACI se lo permitieran.

Que comienzen quitando los copilotos a los aviones VIPS en donde viajan la Familia Real, Zp y su familia y los políticos, periodistas , amigos y ONGs acompañantes y, si la prueba es positiva, yo me apunto a la medida.

También quiere presionar a los gobiernos locales,- vistiéndose con los calores de las "naciones" menores y haciendo el payaso para no parecer lo que es, es decir, un pirata, - para que le subvencionen a cambio de dejar al personal, a tiempo o con retrasos inquietantes, con abusos que en cualquier lugar de Europa le habrían costado caros.
Esos gobiernos locales, pongamos que hablo del PSC y sus palmeros, permiten que ése se forre sin respetar ningún protocolo de protección del viajero maltratado por la brutal compañía.
Pronto prescindirán, también, de piloto humano para abaratar costes y quedarse con la pasta pública.
Pero,¿qué les importa a esos gobernantes la seguridad y los derechos del viajero?
Por eso, el pasado año, de más de seiscientas denuncias por abusos, la compañía atendió apenas seis.
Prueba de lo que al tripartito le interesa el bienestar y los derechos de la gente.
Ahora, vuelve Camacho a hacer teatro solidario con dinero público, a pagar a quien no debe, no con dinero de su partido, sino de todos. Son así.

El ejemplo del tren que pone este lerdo no es de recibo. Los trenes tienen un sistema de "hombre muerto" precisamente para los casos en los que al maquinista le pasa algo: si al pasar por una senal el maquinista no acciona un boton de "enterado", el tren se para automaticamente. Que, lo ponemos tambien en los aviones?

Comparar la cabina de un avión con la de un tren solamente se le ocurre a un demagogo como ese sujeto. No soy experto, pero creo que los trenes tienen un sistema que envía señales al maquinista, y si este no responde el tren se detiene solo al entender que el maquinista no está en condiciones de manejarlo. Si quiere, el O'Leary podía implantar este sistema en sus aviones.

¿Selo imaginan? ¿no? Yo si me lo imagino. "Señores pasajeros, les habla HAL 9000; soy el ordenador principal de este avión y les comunico que al piloto le acaba de dar un pampurrio y está más tieso que una mesa de caoba. He decidido apagar todos los sistemas para que el avión se detenga; aquéllos de Vds. que hayan pagado suplemento de paracaídas pueden dirigirse a lo cola del avión, ponerse uno y saltar; el resto puede tirarse sin paracaídas e intentar aprender a volar antes de llegar al suelo. Gracias por confiar en Ryanair".

Los aviones están certificados para uno o dos pilotos, y eso este señor no lo va a cambiar. Cuando el avión está certificado para dos pilotos, durante las ausencias por motivos fisiológicos de uno de ellos el otro ha de tener el cinturón de seguridad puesto y la mascarilla de oxígeno prevenida (puesta sin respirar por ella). En el plan de vuelo han de figurar los dos pilotos.
Quiero decir que la normativa actual impide que el copiloto haga trabajos de azafat@, que parecería que es por donde va este señor. Ya hacen trabajos de revisión prevuelo que antes hacía un mecánico, y colaboran, y a veces reemplazan, con el coordinador de escala y con el flydispatcher. No me consta que hagan la limpieza del avión, pero en algo ayudan.

Concretamente en Expaña, si el vuelo es comercial el avión ha de llevar dos pilotos aunque esté certificado para uno sólo, como el Cessna Citation. Existe la excepción de los vuelos turísticos o de excursión en avion pequeño, digamos de cuatro plazas. En todo el mundo está prohibido que ambos asientos de pilotos estén vacíos en ningún momento del vuelo, aunque se vuele con piloto automático. Esto sería imposible de garantizar con un sólo piloto, por razones fisiológicas obvias.

Lo que es vergonzoso es que a las llamadas "low cost" se les permita todo lo que se les permite, incluyendo manejos tarifarios que hacen que muchos pasajeros terminen pagando más de lo que pagarían en clase preferente de vuelo regular de compañía de primer orden por "pequeños descuidos favorecidos por el procedimiento", como exceso de equipaje a tarifa abusiva que dista del low cost, o por no haber impreso un billete electrónico, que habría que facturar sin el billete de papel, sólo con la documentación del pasajero.
Para mi es un misterio porqué se les permiten estas cosas a las low cost y no a las "serias".

Por mi parte ya no uso low cost, despues de sufrir algunos errores como los que comento.

Por otra parte, estas compañías en muchos casos !no pagan al copiloto!. Son pilotos comerciales con pocas horas y se les "vende la moto" de que son horas para su currículum, cuando no se les cobra por hacerlas. Ningun copiloto va a admitir esto al menos con su nombre. Le costaría la calle y no poder seguir acumulando horas para el futuro.

Todo viene ocasionado por un complejo de circunstancias, entre las que se encuentra la subida continuada de los costes de combustible y una aparente permisividad de la autoridad, como mencioné más arriba.

Honradamente, creo que las compañías pueden ahorrar mucho en sueldos de directivos, la mayoría de los cuales si les despiden no necesitan reemplazo.

Nosotros decimos que los pilotos vuelan gratis, cobran sólo por las emergencias.