Envié esta parrafada el viernes, pero no salió. Reenvío:

Por consejos:

- Consejo 1:

No demonicemos ni al freno ni al acelerador, ya que en muchas ocasiones se puede necesitar un buen acelerón o un buen frenazo. Precisamente, uno de los conductores más peligrosos es quien no tiene en cuenta al conductor que le sigue. Este tipo de conductores suele salir demasiado despacio en rotondas o adelantamientos, y por su baja velocidad deja vendido al conductor que le sigue.

De todos modos, sí es cierto que a menudo se acelera de forma más intensa de lo necesario, y eso gasta más.

Del mismo modo, se ahorra combustible y se mantiene en mejor estado la mecánica si se hace uso del freno motor para retener en las cuestas abajo. Si se usa el freno con punto muerto o embrague, el motor sigue gastando porque lo mueve el ralentí, mientras que los motores modernos dejan de inyectar combustible cuando la inercia mueve el motor y no se necesita ningún empuje.

- Consejo 2:

Lo de apagar el motor en los atascos está muy bien cuando se está completamente parado. El problema es que a veces el atasco consiste en frecuentes y cortos avances, y en esos casos es necesario usar empuje del motor.

Hay un caso que funciona bien con algunos coches: cuando una retención intensa se produce en una cuesta abajo, hay vehículos con los que se puede apagar el motor (sin sacar la llave, para evitar el bloqueo del volante) y con el motor parado, dejar caer el coche y usando sólo el freno para pararlo cuando sea necesario. Tanto el freno como el volante irán muchísimo más duros, ya que no contarán con la asistencia, pero a menudo responderán bien.

El problema es que hay algunos vehículos en los que la asistencia no es una ayuda sino que es necesaria para el funcionamiento de estos sistemas, sobre todo del freno de servicio (y usar el de mano provoca un desgaste muy intenso). En estos es necesario mantener el motor en marcha.

Por cierto... ¿De dónde sacan que la creencia popular dicta que un coche al ralentí no gasta? Eso será la creencia iletrada, porque la popular sabe que al ralentí el motor gira (a unas 1000 rpm) y la calefacción funciona. El motor está "arrancado".

- Consejo 3:

Deberían tener en cuenta que muchas gasolineras que pertenecen a cadenas de centros comerciales son más baratas porque ofrecen descuentos a los clientes de esos comercios (bien por pagar con la tarjeta del comercio, bien por presentar un ticket de compra o por la mecánica que sea), y esos descuentos no aparecen en los buscadores de gasolineras.

Por otra parte, me consta que en esos buscadores aparece alguna que otra gasolinera extraordinariamente barata, pero que lo es porque no sirve al público en general, sino sólo a transportistas y autónomos. Es decir, que "allá donde haya taxis, camiones o furgonetas repostando", lo más probable es que tengan tarifas especiales para empresas y autónomos.

Así pues, agregaría que es útil ponerse en contacto con las gasolineras localizadas para confirmar las ofertas.

- Consejo 4:

Sobre no cargarse la aerodinámica, completamente de acuerdo. Lo cierto es que no sé por qué no se comercializan portaesquís que no consistan en barras transversales. Y sobre las bicicletas, se pueden usar portabicicletas de los que se ubican detrás del vehículo, que ofrecen mucha menos resistencia al aire.

Y sobre la carga, me temo que la diferencia es menor. Hay que tener en cuenta que un vehículo pesa más de una tonelada (unos 1200 kg un utilitario, 1500 un monovolumen, 1800 un todoterreno). Con tales cifras, un poco más de carga o un poco menos no marcan grandes diferencias, como tampoco marca diferencias el hecho de llevar el depósito lleno o medio vacío (hay quien recomienda no llenarlo para evitar exceso de peso)

- Consejo 5

Más o menos de acuerdo. Sólo mencionaría que hoy hay muchos vehículos que llevan climatizador en lugar de aire acondicionado, y esto cambia un poco las cosas.

Primero, porque un climatizador gasta menos que el aire, ya que sólo conecta el compresor cuando es necesario.

Segundo, porque es muy fácil olvidar que lo llevas puesto (es tan cómodo), de modo que se puede llevar con el aire conectado aun cuando ésto no sea necesario (por ejemplo, porque se necesite calentar y no enfriar).

De todos modos, viene bien conectar el aire al menos un rato todos los meses, para mantener las gomas del circuito en buen estado (y así evitar fugas del gas del compresor), aparte de que el aire acondicionado tiene la virtud de que expulsa aire más seco que el de ventilación normal, con lo que la mejor forma de combatir el vaho es mantener conectado el aire acondicionado.

- Consejo 6:

"Los neumáticos tienen una presión idónea que no debe ni superarse ni sobrepasarse". ¿superarse ni sobrepasarse? ¿Y puede excederse, llevar de más o ser mayor? Corrijan la frase, que dicen dos veces o mismo.

Por lo demás, la presión correcta suele venir indicada por el fabricante del vehículo y no por el de las ruedas, ya que dependerá del peso que soporten. Por ello, suele venir indicada en una pegatina en el marco de la puerta del conductor.

De todos modos, si se desconoce, poner 2 kilos de presión en todas las ruedas suele ser una medida suficientemente adecuada para la mayoría de turismos y monovolúmenes.

- Consejo 7:

Desgraciadamente, muchos vehículos no llevan cuentarrevoluciones (yo he tenido dos de ellos), ya que se consideran elementos "deportivos".

De todos modos, las revoluciones no son indicativo fiel del consumo, ya que los motores actuales usan regulación electrónica de la inyección de combustible, aparte de incorporar sistemas de sobrealimentación de la inyección para poder ofrecer potencias mayores con motores de menor cilindrada.

Así, si se está bajando una pendiente con freno motor, es fácil llevar 3.000 rpm y no inyectar ni una gota de combustible en los cilindros.

Al final, lo que gasta es lo que aceleres, no el ritmo al que gire el motor.

Y sobre las revoluciones a las que se recomienda cambiar de marcha, creo que son más recomendables las 2500-3000 en diésel, ya que es en este régimen donde el motor tiene mayor empuje. Hacerlo antes sólo consigue que el motor vaya ahogado en la nueva marcha, lo que consume más y es incluso más peligroso, ya que el vehículo pasa unos segundos sin apenas reprisse.

Para terminar, reproduzco un consejo que me daba hace muchos años un amigo:

La primera es para arrancar.
La segunda, para acelerar.
La tercera, para circular por ciudad.
La cuarta para acelerar en carretera y adelantar.
La quinta, para circular por carretera.
(habría que agregar que la sexta, si la hay, es para circular por autopista)

Si se usan las marchas conforme estos usos y se hacen los cambios "cuando lo pide el motor" (lo da la experiencia), el consumo será el adecuado.

Y un dato más sobre el uso de las marchas: si se usa el coche para remolcar algo (sobre todo si usamos una sirga para remolcar a otro coche, cosa que no se puede hacer para circular), hay que tener en cuenta que, aunque ambas son marchas cortas, la marcha primera es muchísimo más fuerte que la marcha atrás, ya que esta última se engrana mediante un piñón muy pequeño y, por tanto, más frágil. Lo digo porque he visto algunas veces a coches tirando con la marcha atrás de otros vehículos atascados en barro, y es muchísimo mejor tirar con la primera, aunque no se vea tan bien.

Un saludo.

PD: Menuda parrafada que me he marcado...

Lo verdaderamente importante para consumir lo justo es evitar los acelerones y frenadas de vertigo y llevar el motor a caballo del par, creo que esta última es la mejor para disminuir el consumo, sobre todo en los diesel.

@Iñaki46

El control de crucero es un buen arma para consumir sólo lo que la pendiente de la carretera necesite en cada momento: el dispositivo se encargará de acelerar o cortar la inyección según se necesite. Eso si, recuerde que ese dispositivo sólo debe de utilizarse con una densidad de tráfico más bien baja.

Tenemos un arma poderosisima que no usamos, BOICOT!!!. usar el coche lo menos posible, siempre que no sea imprescindible, y sobre todo boicot a las petroleras más caras. Si baja el consumo fastidiamos a las petroleras que tendrian que bajar el precio y al desgobierno que recaudaria menos impuestos.Ellos tambien tienen un arma muy poderosa, nuestra desunión y poca organización.
De acuerdo con ppmtnez. solo una semana sin ir unos 2 o 3 millones de coches a la gasolinera y estos ladrones bajarian el precio, cuando digo ladrones, me refiero a gobierno y petroleras.

Punto nº 2 Apagado del motor.- Advierto a los conductores que esta maniobra realizada durante un atasco prolongado afectará a la vida de la batería, lo que implica que lo que se ahorra en combustible (una miseria) se sobrepasa con creces en el gasto de una batería nueva.
Punto nº 5 Abra la ventana en ciudad.- Error. Si abres la ventana en ciudad te tragarás toda la mierda de los otros conductores, sobre todo de los autobuses de la E.M.T. y los camiones de reparto que, en la mayoría de los casos, llevan los motores fuera de punto pero, como son "profesionales", no se les multa ni se les obliga a llevar los motores en condiciones.
Con el aire acondicionado te garantizas que el aire que entra al habitáculo está FILTRADO y, por lo tanto, es completamente sano.
Punto nº 6.- Vigile la presión de los neumáticos.- Error grave de concepto. El coeficiente de rozamiento NO de pende de la superficie en contacto con el pavimento, sino de la calidad de la goma.
Lo que SÍ es malo es llevar los neumáticos con presión baja porque aumenta la deriva y hace insegura la conducción.
El neumático debe ir siempre con presiones superiores a la que recomienda el fabricante. ES ABSOLUTAMENTE FALSO que un neumático con presión alta se desgaste más que un neumático con presión baja. Es otro error de concepto de quien ha escrito el artículo.
La recomendación es que se inflen los neumáticos a una presión superior a la que recomienda el fabricante, entre 0,5 kg y 1,0 kg de más, con lo que se ahorrará combustible, se evitará el desgaste prematuro del neumático y se realizará una conducción más segura al disminuir la deriva del neumático.

Me parece que en la paginita esa no salen las gasolineras de los centros comerciales.

Un saludo de OTerrorOsMares

JAJAJAJAJA , son ustedes la leche , primero critican al gobierno por sus medidas y despues nos exponen 10 medidas para ahorrar , mucho mejores que la del gobierno!!....AJAJAJAJAJA , no quiero ni imaginarme si el gobierno habria propuestos solo una de sus 10 medidas estrellas....son ustedes de risa , de cachondeo , viven ustedes en la luna , no hay otra posibilidad....jajajaj

Y mientras tanto, ¿alguien está haciendo algo por España?

Todo son verdades inciertas para confundir,lo que no gasta es lo que esta parado.Yo hize esta prueba,no llevar baca un 4 po ciento,marchas largas un 3,cristales subidos un 2,neumaticos de bajo consumo un 3,ir a 110 un 6,no llevar pasajros un 3,presion correcta un 2,freno motor un 1,ect,ect,ect,,,,,si sumamos todas las gelipo,,es,joer no gasta nada jeje cuanto cuento pa despistar

Estoy con Aiseus y Tanstaaf, las vías urbanas están llenas de descerebrados acelerando como si fueran a despegar para adelantar un par de sitios en el semáforo en rojo, o para que no les adelanten. Luego, eso sí, toca el frenazo de rigor al llegar a la línea de detención. Pero bueno, es que hay mucho macarra conduciendo.

Y otra cosa que ahorraría muchísimo combustible y tiempo, sería que la gente guardara la distancia de seguridad y que fuera más considerada cediendo y facilitando el paso en incorporaciones y trenzados (incorporación integrada con salida), porque eso es lo que forma muchísimos atascos por las mañanas. A mí es que me harta ver que se montan esos atascos simplemente por la maltida manía de ir pegado al culo del de adelante para que nadie "sea más listo" y se meta en medio. Por todos esos pringaos, que son la mayoría, se pierde tiempo, gasolina, dinero y nervios.