Tragedia en el vuelo JKK-5022: luto en Barajas

El mes de agosto se ha visto marcado desgraciadamente por el trágico accidente aéreo ocurrido en Barajas, lo que ha provocado que toda la actualidad informativa haya circulado en torno a la mayor catástrofe aérea en Europa en los últimos diez años. Minutos después de las dos y media de la tarde del 20 de agosto, un avión de la compañía Spanair, vuelo JKK-5022, se estrelló tras un despegue fallido al fondo de la pista 36 izquierda del aeropuerto. En el lugar del accidente surgieron dos grandes columnas de humo que podían verse desde distintos puntos de Madrid. El aparato tenía como destino Las Palmas de Gran Canaria.

Tras el impacto, decenas de ambulancias, de dotaciones de bomberos y de miembros de las fuerzas de seguridad acudieron a lo que se intuía que podía ser una gran catástrofe. De hecho, se convirtió en el accidente aéreo más grave en Europa en los últimos diez años y el más importante en el aeropuerto de Barajas en un cuarto de siglo. La cifra de muertos al final del fatídico 20 de agosto era de 153 víctimas mortales a las que días más tarde se sumó uno de los heridos, para llegar a un escalofriante número: 154 fallecidos. Al igual que se hizo en el 11-M, las autoridades habilitaron los pabellones de IFEMA para albergar a las víctimas y a sus familiares, que fueron llegando en medio de mucha confusión. Allí se vivieron los primeros grandes dramas entre los allegados, mientras se descubría que familias enteras estaban entre los fallecidos. El dramático suceso obligó a los políticos a volver de sus vacaciones.

Ardua tarea de identificación de las víctimas

La identificación de las víctimas se convirtió en la prioridad para el jefe del Ejecutivo. Sin embargo, esta tarea no fue tan sencilla como esperaba. A pesar de emplear a decenas de forenses, el objetivo del Gobierno no se cumplió. Incluso el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, se vio obligado a reconocer que es posible que existan víctimas que no puedan llegar a ser identificadas. Esta declaración del político socialista se produjo tras las quejas emitidas por los familiares ante la demora del proceso. Era tal la desesperación de los allegados de los fallecidos que cuando se lograba conocer la identidad del cuerpo de su ser querido "lloraban" de alegría.

Al menos, días después del accidente se empezaron a conocer las primeras "buenas" noticias con la mejoría de gran parte de los 19 heridos, y también se fueron conociendo algunas historias y auténticos "milagros" que habían ocurrido entre los supervivientes.

Muchas hipótesis sobre las causas del accidente

Uno de los elementos con los que más se ha especulado ha sido las causas del accidente. Son numerosas las hipótesis planteadas de por qué la aeronave no consiguió coger altura. En un primer momento se apuntó a que el motor izquierdo explotó pocos momentos después del despegue. Sin embargo, en el vídeo de AENA se vio que el avión sólo estalló cuando impactó con el suelo. A falta del resultado de la investigación oficial, otra hipótesis probable es que el motor izquierdo entrara en compressor surge, avería conocida y estudiada en los manuales de aeronáutica. Provoca "brutales tambaleos y vibraciones" en la cabina, como relató una superviviente, y llamaradas en el motor que podrían confundirse con una explosión. Pero la verdad tardará en saberse: el fiscal jefe de Madrid aventuró que se podrían pasar meses antes de sacar conclusiones sobre el accidente. Otra explicación de lo sucedido, que no necesariamente tuvo por qué ser la causa principal del accidente, es que el motor tenía activado un dispositivo de freno conocido como reversa.

Aunque aún no se sabe si este mecanismo se accionó por un fallo mecánico o por el intento del piloto de abortar el despegue.

Lo que si se conoce ya es que el primer impacto del JK5022 en el suelo fue con la cola. Esto es lo que se desprende de los primeros detalles del informe de la Comisión de Investigación que aseguran que el avión accidentado impactó primero en el suelo con la cola, en la zona aledaña a la pista, de forma que se desprendió la parte trasera.

Año negro para Spanair

La compañía Spanair, responsable del vuelo siniestrado, ha sido objeto muchas críticas, ya sea por el supuesto mal estado de las aeronaves, como por la mala gestión de la crisis, incluso el presidente Rodríguez Zapatero llegó a manifestar estar descontento por este extremo. También los familiares de las víctimas se han quejado de la actitud de los responsables de la aerolínea.

La compañía está atravesando este año por uno de los momentos más difíciles de su historia, además de todo lo sucedido con el accidente se enfrenta a dificultades económicas que la obligaron a poner en marcha un plan de viabilidad que se encuentra en plena negociación con la plantilla.

Gran ofensiva nacionalista durante el verano

Aunque eclipsadas por el accidente aéreo de Barajas en agosto se han producido otras noticias, mayoritariamente centradas en la ofensiva nacionalista emprendida, sobre todo, en Cataluña. El mayor protagonista ha sido el ex diputado de ERC, Joan Puig, también conocido por asaltar en bañador la piscina del director de El Mundo. En un mes prolífico para él, ha aplaudido el boicot del FC Barcelona a Air Berlin, ha atacado duramente a los extremeños e incluso al jugador de baloncesto Pau Gasol por sentirse orgulloso de ser español.

Los nacionalistas también han seguido durante las vacaciones, en pleno mes de agosto, con su empeño visceral de conseguir por las buenas o por las malas la inmersión lingüística. Para ello, el BNG ha emprendido una dura campaña para arrinconar al castellano.

Esta formación acusó al Gobierno de vulnerar el gallego en Internet y exigió posteriormente que el personal sanitario atienda en esta lengua a los pacientes de la comunidad. Pero no quedó ahí la cosa ya que volvió a exigir que tanto las recetas médicas como los prospectos de los medicamentos se editen únicamente en gallego.