Diez muertos y 80 heridos en un choque de trenes en Alemania

Al menos diez personas murieron este martes y alrededor de 80 resultaron heridas, en un choque frontal entre dos trenes de cercanías en el sur de Alemania, el peor accidente ferroviario del país en los últimos cinco años y el más grave en el estado federado de Baviera desde 1975.

La colisión se debió a un error humano, aunque no se ha precisado a quién correspondería la responsabilidad, según informaciones coincidentes de distintos medios, entre ellos la edición digital del diario Hannoversche Zeitung.

A la zona del accidente se desplazó el ministro alemán de Transporte, Alexander Dobrindt, quien en una comparecencia ante los medios habló de un "momento difícil para la historia del transporte ferroviario en Alemania".

Calificó de "imagen aterradora" lo que presenciado sobre el terreno, para subrayar que correspondía a los expertos de la Oficina Federal de Ferrocarriles determinar las causas del accidente.

La principal teoría que se barajaba era que falló el sistema de frenado automático que entra en funcionamiento cuando un tren rebasa la velocidad máxima o circula sin permiso.

El accidente se produjo en una vía de sentido único cerca de la localidad bávara de Bad Aibling a las 05.45 GMT y al lugar, de difícil acceso, se desplazaron numerosos equipos de rescate con ambulancias y una decena de helicópteros para atender a los heridos y trasladar a los más graves a los hospitales.

Las dos locomotoras chocaron a la altura de una curva, se empotraron y varios vagones volcaron al descarrilar uno de los trenes "Meridian", operados por la compañía privada de ferrocarriles Bayerische Oberlandbahn.

El ministro se mostró convencido de que los dos trenes implicados en el accidente colisionaron "a una velocidad muy elevada", en un tramo de sentido único en el que se puede circular hasta a 100 kilómetros por hora.

Dado que el choque se produjo en una curva, los dos conductores aparentemente no llegaron a percatarse de la presencia del otro, por lo que los trenes chocaron a toda velocidad, agregó.

Dobrindt explicó que de las tres cajas negras en los dos trenes, dos ya se han recuperado y agregó que su análisis permitirá determinar las circunstancias técnicas previas y en el momento del accidente.

Tras reiterar que lo importante es esclarecer ahora si se trató de "un problema técnico o un error humano", rechazó especular sobre las causas del siniestro.

Según apuntó, el sistema de frenado automático puntual fue introducido en todo el sistema ferroviario tras el accidente del 29 de enero de 2011.