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El nuevo Boeing 787 "Dreamliner" aterriza en Europa

El nuevo Boeing 787 "Dreamliner" ha completado su primer vuelo transatlántico desde Seattle con destino a Inglaterra, donde va a ser la estrella de la feria internacional aeronáutica. Está fabricado en fibra de carbono y titanio, por lo que es mucho más ligero, veloz y ecológico. (Volver)

DeVelasc dijo el día 19 de Julio de 2010 a las 14:00:47:

Tinin, tu observación es de lo más sensato que he leido en mucho tiempo. No ha habido ningún salto cualitativo en este segmento como mencionas, pero lo habrá si llega antes del colapso de la civilización.

Presocra dijo el día 19 de Julio de 2010 a las 13:34:38:

Pienso que la innovación en la aviación ha de venir por el cambio en sus fuentes de energía. El petróleo es agotable y contaminante. En el automóvil ya lo estamos viendo con el coche eléctrico y sólo el despegue de un avión equivale a lo que consumen miles de coches.

Dentro de 50 años el poco petróleo que quede se destinará como materia prima y verán como una aberración histórica haberlo quemado durante más de un siglo. Un producto tan valioso y que costó tantos miles de años elaborarse, quemado impunemente. Me imagino que los aviones de entonces vuelen por energía solar o que simplemente no sea tan necesario volar.

Pepe514 dijo el día 19 de Julio de 2010 a las 12:17:04:

El articulo hace una comparación de pedidos entre Boeing y Airbus que no se correponde, el avión homólogo al B 787 no el el A 380 sino el A 340 y el A 330, por capacidad alcance etc. y estos dos aviones de Airbus llevan muchos años volando, el homólogo a ellos en Boeing podría ser B 767 quer también lleva años volando pero es mucho más antiguo de construcción.

El A 380 es un avión para muy pocos clientes, ya que en la mayor parte del mundo se prefieren aviones pequeños o medianos y mucha frecuencia de vuelos, antes que un solo vuelo con 500 personas cada dos días.

En cuanto a la forma de los aviones desde el DC 4 en los años cuarenta no ha cambiado nada, no puede cambiar, lo que si ha cambiado es la construcción por materiales, peso, los propulsores y en consecuencia el consumo de combustible así mismo los avances en avionica hacen más segura la navegación y más cómoda para los tripulantes técnicos, el resto de cosas, crsitales, luces musica etc, eso no es propio de aviación sino de la sala de estar de cada uno y los fabricantes ofrecen ponerla en los aviones pero es instalable en cualquier avión.

tinin dijo el día 19 de Julio de 2010 a las 11:39:10:

Dumont, tienes toda la razón, no tengo ni idea de aeronautica. Yo me refería a que si alguien hubiese muerto, digamos en 1967, y la imagen que tuviese en su mente de un avión comercial fuese la de un Boeing 707, y resucitase en la actualidad, y le mostrasen el último producto de la empresa de Seattle, estéticamente no notaría mucha diferencia. Parece que la aviación, desde que se inventó el motor a reacción, sólo se ha dedicado a mejorar el producto, pero no ha evolucionado el diseño. Desde mi perspectiva de profano yo esperaría que a la vuelta de cincuenta años los aviones tuviesen un aspecto más extraterrestre. Sin embargo los de Boeing dicen que dentro de medio siglo los aviones van a tener una estampa y concepto parecido al de hace medio siglo. Me parece poca evolución en un siglo, en un campo donde la tecnología se aplica más que en ningún otro.

Dumont dijo el día 19 de Julio de 2010 a las 01:19:16:

Para tinin:

Hombre, pareces aficionado, al menos, a la aviación. Recordarás que hubo un avión comercial supersónico, el anglo francés Concorde, Además el Tupolev 144, Soviético, y el SST norteamericano que no llegó a entrar en servicio. El problema de estos aviones es el gasto insoportable. Son diseños anteriores a la crisis del petróleo de los primeros setentas y en su momento eran rentables. Pero no pienses que esto no avanza, hombre, por ejemplo: un avión de propulsión solar ha dado la vuelta al mundo, el Solar Impulse, hay una avión de pedales que ha cruzado el canal de la Mancha, el Gossamer Albatross. El Ingeniero Rutan ha diseñado un pequeño avión capaz de salir del campo gravitatorio fuerte del planeta, eso es el germen de viajes a las antípodas en dos horas.

Desde Santos Dumont y los Wright hemos avanzado algo, teniendo en cuenta que en la anterior historia y prehistoria conocida la humanidad no fue capaz de hacer volar máquinas más pesadas que el aire( hablo en términos generales, claro que Ader y otros levantaron sus máquinasdel suelo, pero muy poco antes del 17 de diciembre de 1903, fecha admitida como del primer vuelo) .

Yo pienso, y no soy el único, que en una civilización tecnológica anterior a la última glaciación es decir, hace al menos 25000 años, si que hay indicios de que alrededor de lo que hoy es la India se volaba. Ver Ramayana.

obambi dijo el día 18 de Julio de 2010 a las 23:14:22:

Pienso que este Boeing 787 es más "humano" que el Airbus A380 por su tamaño y capacidad.Hay que recordar que aunque ahora vemos el volar como algo muy normal es el medio de transporte más extraño al ser humano.Por eso me parece menos acertado a la vez que más evolucionista el hacer un avión para transportar por los aires a más de ochocientas personas.No es por ser agorero pero el primer gran trasatlántico de lujo que se construyó terminó en el fondo del mar,si bien también es cierto que hoy hay más,más grandes y más seguros.

tinin dijo el día 18 de Julio de 2010 a las 21:26:19:

Si este modelo de avión va a durar 50 años- lo dudo- quiere decir que la industria aeronautica se ha estancado en un diseño del que no sabe salir desde hace ya, por lo menos cuarenta años. Ha mejorado la aviónica, la electrónica y la seguridad, no lo dudo, pero las prestaciones están estancadas desde hace decenios: ningún avión comercial es capaz de superar los 800/900 kmh, y en parte tendrá que ver con el diseño, ya sea de este avión o de cualquier airbus, que, insisto, es igual al de los aviones de hace cuarenta años.

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