(Libertad Digital) El juez de la Audiencia Nacional Juan del Olmo, que investiga los atentados del 11-M, y la fiscal adscrita al caso, Olga Sánchez, han reconstruido el trayecto que supuestamente realizaron los terroristas desde que introdujeron las bombas en los trenes de Cercanías y hasta los lugares donde se produjeron las explosiones. El instructor de los atentados de Madrid tiene previsto iniciar los procesamientos de los acusados en este sumario antes del verano, por lo que el juicio podría iniciarse a finales de este año o comienzos de 2006.
Fuentes jurídicas indicaron que la reconstrucción de lo ocurrido el 11 de marzo de 2004 se centró en el trayecto en tren que realizaron las bombas desde la estación de Alcalá de Henares, donde fueron introducidas en los convoyes, a la de Atocha, a la misma hora en la que ocurrieron los hechos. Magistrado y la fiscal, acompañados de una delegación judicial y ocho agentes de la Policía científica, intentaron reconstruir con los datos que obran en el sumario cómo fue el encuentro entre los terroristas y cómo se distribuyeron sus tareas para ejecutar los atentados. Intentaban comprobar así detalles del atentado como el tiempo que se tarda en entrar y salir de los vagones, la colocación de los testigos clave de la matanza y el acceso a las estaciones en la que se cometieron los atentados.
Para ello, el juez Del Olmo, la fiscal y varios funcionarios se montaron este jueves por la mañana en uno de los trenes que hacen diariamente el trayecto entre Alcalá de Henares y Madrid. El 11-M, los terroristas se suponía que cargaron trece bombas en los trenes que realizan este itinerario y las explosiones se produjeron en cuatro puntos del itinerario: la estación de Santa Eugenia, la de El Pozo, en la calle Téllez a su llegada a la estación de Atocha y en la propia estación. No obstante, el diario El Mundo ha desvelado que no existe ningún testimonio que localice la mochila número 13 dentro de alguno de los trenes. Lo que sí es cierto es que aquellas detonaciones provocaron 191 muertos y alrededor de 1.500 heridos.
Precisamente, este jueves El Mundo informa de que Del Olmo ha pedido a los servicios de especialistas de la Policía Nacional y la Guardia Civil un informe sobre la resistencia a los explosivos de los trenes del 11-M. Catorce meses después de la matanza, el magistrado quiere saber qué cantidad de explosivos fue necesaria para provocar el daño registrado en los trenes en aquel atentado en Madrid. Para obtener la información lo más precisa posible, el juez ha recreado este jueves en tiempo real y en el mismo escenario el procedimiento que supuestamente siguieron los autores del 11-M.