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Noticia publicada el 28-03-2008
LD (EFE) El documento destaca que Air France-KLM "ha elegido una línea de conducta de no abandonar a ningún empleado", aunque señala que las condiciones de los despidos no se podrán establecer hasta el final del proceso de privatización de Alitalia. "No puedo hacer más sin poner en peligro las bases de mi proyecto para Alitalia", afirma en el documento el presidente del grupo Air France, Jean-Cyril Spinetta.
Los 2.120 despidos se corresponden con 1.620 en Alitalia Flay y 500 en Alitalia Servicios, según el documento, que detalla que 507 de ellos son pilotos, 594 asistentes de vuelo y 121 empleados. La propuesta de la compañía franco holandesa prevé además dejar en tierra 37 aviones de pasajeros y cerrar la división de cargo de Alitalia en 2010
Según el documento, entre el 2010 y el 2018, la flota de larga distancia se aumentaría con ocho nuevas aeronaves, dependiendo de las condiciones del mercado. Esto supondría un aumento del 40 por ciento de la flota de larga distancia, lo que situaría a Alitalia entre las mayores compañías del sector, según ese documento. Sin embargo, la flota de corta distancia se vería probablemente reducida debido a la competencia de las compañías de bajo coste y de los trenes de alta velocidad.
Alitalia, al borde de la quiebra, se encuentra inmersa desde hace dos años en un proceso de privatización después de que el Gobierno de Romano Prodi propusiera vender la participación del 49 por ciento que aún tiene el Estado en la aerolínea.
Los 2.120 despidos se corresponden con 1.620 en Alitalia Flay y 500 en Alitalia Servicios, según el documento, que detalla que 507 de ellos son pilotos, 594 asistentes de vuelo y 121 empleados. La propuesta de la compañía franco holandesa prevé además dejar en tierra 37 aviones de pasajeros y cerrar la división de cargo de Alitalia en 2010
Según el documento, entre el 2010 y el 2018, la flota de larga distancia se aumentaría con ocho nuevas aeronaves, dependiendo de las condiciones del mercado. Esto supondría un aumento del 40 por ciento de la flota de larga distancia, lo que situaría a Alitalia entre las mayores compañías del sector, según ese documento. Sin embargo, la flota de corta distancia se vería probablemente reducida debido a la competencia de las compañías de bajo coste y de los trenes de alta velocidad.
Alitalia, al borde de la quiebra, se encuentra inmersa desde hace dos años en un proceso de privatización después de que el Gobierno de Romano Prodi propusiera vender la participación del 49 por ciento que aún tiene el Estado en la aerolínea.
