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Noticia publicada el 26-03-2008
L D (EFE) Fuentes de la Consejería de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid han destacado asimismo que el propio ministerio reconoce que los socavones aparecidos bajo la vía de la línea 2 no fueron causados por Metro, sino por unas aguas subterráneas "que, posiblemente, han modificado su recorrido por la construcción de la caverna del túnel de Cercanías".
El Gobierno regional madrileño ha respondido así al director general de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento, Luis de Santiago, quien ha acusado hoy a la Comunidad de Madrid de "magnificar" incidentes como la aparición de los socavones en la línea 2 "intentando crear alarma social" y generar "un problema donde realmente no lo hay".
En un comunicado de respuesta, la Consejería de Transportes explica que la Comunidad "mantiene su postura de seguir trabajando dentro de la comisión de seguimiento de las obras de la estación de Cercanías de Sol, para que el proyecto del Ministerio de Fomento se lleve a cabo sin ningún tipo de incidente" como el ocurrido la pasada semana, "que obligó a cortar la línea 2 de Metro".
"En este sentido se incluye la colocación de dos pilotes de la futura estación, ya que la última vez que se hizo este tipo de trabajos se introdujo una piqueta en uno de los túneles de paso de Metro mientras seguía siendo utilizado por los usuarios del suburbano", subraya el Ejecutivo autonómico que preside Esperanza Aguirre.
Tras recordar que "ya se han instalado seis de estos pilotes", la consejería argumenta que Metro de Madrid "necesita conocer la ubicación concreta de los otros dos y el sistema técnico que se va a utilizar para no poner en riesgo a los madrileños que utilizan la estación de Sol, como ocurrió el pasado 30 de enero".
Asimismo, en la comisión conjunta de seguimiento de las obras, Metro "propone también tratar el corte de la bóveda de la línea 1, para que la colaboración de ambas Administraciones evite perjuicios a los ciudadanos y las obras puedan concluirse en el menor tiempo posible".
Además de la posible conveniencia de esta suspensión temporal del servicio de la línea 1 en la zona de Sol para agilizar las obras, la consejería indica que su postura al respecto está también motivada por la necesidad de garantizar un "riesgo cero para los usuarios".
En ese contexto, destaca que "esta prioridad es la que ha llevado también a los técnicos de Metro de Madrid a cortar la línea 2 del suburbano tras conocer los socavones aparecidos bajo la vía y centrarse en arreglar los problemas con la mayor agilidad posible".
"Unos problemas que, según el propio Ministerio de Fomento ha reconocido, no son causa de Metro, sino de aguas subterráneas que, posiblemente, han modificado su recorrido por la construcción de la caverna del túnel de Cercanías", concluye la consejería, que atribuye así la responsabilidad última de los socavones a las obras impulsadas por el Ministerio de Fomento.
El Gobierno regional madrileño ha respondido así al director general de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento, Luis de Santiago, quien ha acusado hoy a la Comunidad de Madrid de "magnificar" incidentes como la aparición de los socavones en la línea 2 "intentando crear alarma social" y generar "un problema donde realmente no lo hay".
En un comunicado de respuesta, la Consejería de Transportes explica que la Comunidad "mantiene su postura de seguir trabajando dentro de la comisión de seguimiento de las obras de la estación de Cercanías de Sol, para que el proyecto del Ministerio de Fomento se lleve a cabo sin ningún tipo de incidente" como el ocurrido la pasada semana, "que obligó a cortar la línea 2 de Metro".
"En este sentido se incluye la colocación de dos pilotes de la futura estación, ya que la última vez que se hizo este tipo de trabajos se introdujo una piqueta en uno de los túneles de paso de Metro mientras seguía siendo utilizado por los usuarios del suburbano", subraya el Ejecutivo autonómico que preside Esperanza Aguirre.
Tras recordar que "ya se han instalado seis de estos pilotes", la consejería argumenta que Metro de Madrid "necesita conocer la ubicación concreta de los otros dos y el sistema técnico que se va a utilizar para no poner en riesgo a los madrileños que utilizan la estación de Sol, como ocurrió el pasado 30 de enero".
Asimismo, en la comisión conjunta de seguimiento de las obras, Metro "propone también tratar el corte de la bóveda de la línea 1, para que la colaboración de ambas Administraciones evite perjuicios a los ciudadanos y las obras puedan concluirse en el menor tiempo posible".
Además de la posible conveniencia de esta suspensión temporal del servicio de la línea 1 en la zona de Sol para agilizar las obras, la consejería indica que su postura al respecto está también motivada por la necesidad de garantizar un "riesgo cero para los usuarios".
En ese contexto, destaca que "esta prioridad es la que ha llevado también a los técnicos de Metro de Madrid a cortar la línea 2 del suburbano tras conocer los socavones aparecidos bajo la vía y centrarse en arreglar los problemas con la mayor agilidad posible".
"Unos problemas que, según el propio Ministerio de Fomento ha reconocido, no son causa de Metro, sino de aguas subterráneas que, posiblemente, han modificado su recorrido por la construcción de la caverna del túnel de Cercanías", concluye la consejería, que atribuye así la responsabilidad última de los socavones a las obras impulsadas por el Ministerio de Fomento.
