LD (EFE) La decisión empresarial de Iberia de suprimir del aeropuerto de Barcelona los vuelos que no sean rentables había levantado toda una polvareda política y había abierto un enfrentamiento entre la Generalidad y el Gobierno. En el curso de la trifulca el Gobierno había decidido ceder a la Generalidad los aeropuertos de Reus, Sabadell y Gerona y parte de la gestión de El Prat. Finalmente, Gobierno y empresa han llegado a un acuerdo por el que el Ejecutivo le cede gratis 26.500 metros cuadrados de suelo en El Prat y a cambio la empresa aumentará su presencia en el aeropuerto, si bien con sus líneas de bajo coste.
La ministra dijo que Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) e Iberia han acordado una inversión adicional de casi 30 millones de euros para la construcción de un hangar en El Prat para mantenimiento de aviones y equipos en tierra. AENA aportará 26.500 metros cuadrados construidos para dicho hangar, que alcanzará 11.200 metros construidos y que para Iberia supondrá la creación de 100 nuevos empleos directos adicionales en el aeropuerto catalán. El período de ejecución del hangar, que AENA ofrece de forma gratuita, aunque la ministra aseguró que no se trata de una "ayuda del Estado", será de dos años y el inicio de las obras está previsto para principios de 2007.
El presidente de Iberia, Fernando Conte, dijo que Iberia y Catair, que operarán en régimen de código compartido, tienen planes de desarrollo "importantes" desde Barcelona y que se han firmado acuerdos de prestación de servicios de handling (asistencia en tierra para aeronaves y pasajeros) así como de mantenimiento. La compañía, dijo, tiene que reestructurar sus rutas y eliminar las que no son rentables, porque forma parte "de un proceso de subsistencia" de la aerolínea, no sólo en Barcelona, sino en destinos nacionales y en Europa.
El plan Estratégico 2006-2008 de Iberia se basa en tres pilares fundamentales: crecer en las líneas de largo radio, mantener su presencia en Europa y reducir las rutas nacionales. Para ello, Iberia precisa reestructurar su actividad empresarial y combinar los vuelos regulares con los de bajo coste, de tal forma que, una vez creada Catair, se empezarán a percibir los primeros efectos del incremento de rutas.
La ministra de Fomento dijo que "no se trata de una retirada de Iberia, sino todo lo contrario". Alvarez dijo que en Cataluña el tráfico de pasajeros entre 2004-2005 creció un 13,5 por ciento, más que la media nacional (7,5 por ciento) y, concretamente El Prat aumentó el 9,4 por ciento. El aeropuerto catalán, donde las inversiones ejecutadas han crecido el 56,70 por ciento, recordó la ministra, "tiene gran futuro" y el Gobierno ha tomado la decisión de potenciarlo "no para compensar nada", sino para preparar El Prat y "fijarlo" como un "hub" (centro de distribución de tráfico) dentro del panorama aeroportuario español.
El ministro Montilla destacó que El Prat crece por encima de la media de los aeropuertos españoles y que Iberia, con la nueva estrategia de lanzar una compañía de bajo coste, aumentará el tráfico y habrá nuevos destinos, para lo que "utilizará aeropuertos principales".
El presidente de Iberia, Fernando Conte, dijo que Iberia y Catair, que operarán en régimen de código compartido, tienen planes de desarrollo "importantes" desde Barcelona y que se han firmado acuerdos de prestación de servicios de handling (asistencia en tierra para aeronaves y pasajeros) así como de mantenimiento. La compañía, dijo, tiene que reestructurar sus rutas y eliminar las que no son rentables, porque forma parte "de un proceso de subsistencia" de la aerolínea, no sólo en Barcelona, sino en destinos nacionales y en Europa.
El plan Estratégico 2006-2008 de Iberia se basa en tres pilares fundamentales: crecer en las líneas de largo radio, mantener su presencia en Europa y reducir las rutas nacionales. Para ello, Iberia precisa reestructurar su actividad empresarial y combinar los vuelos regulares con los de bajo coste, de tal forma que, una vez creada Catair, se empezarán a percibir los primeros efectos del incremento de rutas.
La ministra de Fomento dijo que "no se trata de una retirada de Iberia, sino todo lo contrario". Alvarez dijo que en Cataluña el tráfico de pasajeros entre 2004-2005 creció un 13,5 por ciento, más que la media nacional (7,5 por ciento) y, concretamente El Prat aumentó el 9,4 por ciento. El aeropuerto catalán, donde las inversiones ejecutadas han crecido el 56,70 por ciento, recordó la ministra, "tiene gran futuro" y el Gobierno ha tomado la decisión de potenciarlo "no para compensar nada", sino para preparar El Prat y "fijarlo" como un "hub" (centro de distribución de tráfico) dentro del panorama aeroportuario español.
El ministro Montilla destacó que El Prat crece por encima de la media de los aeropuertos españoles y que Iberia, con la nueva estrategia de lanzar una compañía de bajo coste, aumentará el tráfico y habrá nuevos destinos, para lo que "utilizará aeropuertos principales".