L D (Europa Press) El PSOE propone incrementar la "densidad" de viviendas por hectárea y evitar los polígonos en las periferias urbanas con el objetivo de mejorar la movilidad y acortar la distancia entre el domicilio y los lugares de trabajo, enseñanza, ocio y servicios. Así está recogido en el borrador del programa marco para las próximas elecciones municipales, al que ha tenido acceso Europa Press, en el que también se apuesta por potenciar el transporte público, los desplazamientos a pie y en bicicleta y el taxi de uso compartido para acceder a los barrios en los que no sea idónea la implantación de servicios con mayor calidad.
El programa cuenta con un apartado titulado "movilidad sostenible y segura" en el que se explica que los problemas relacionados con los desplazamientos son una de las preocupaciones cotidianas más relevantes de la ciudadanía. En este sentido, apuestan por corregir la preponderancia que ha alcanzado el automóvil privado y que ha propiciado la ocupación del espacio por la circulación, así como una baja calidad del aire y un elevado nivel de ruido. Los socialistas admiten que el problema del tráfico y la congestión no admite "soluciones tecnológicas milagrosas", sino que se requiere un gran esfuerzo compartido en la concepción, estructura y tejido metropolitano.
No obstante, matizan que la "actuación más radical en movilidad" se debe producir en el ámbito del urbanismo y de la ordenación del territorio. Se trata, explican, de "acortar la distancia entre el domicilio y los lugares de trabajo, enseñanza, ocio y servicios". Para ello, el PSOE propone incrementar la densidad de viviendas por hectárea en los nuevos desarrollos urbanos y evitar la creación de polígonos monofuncionales en las periferias urbanas: centros comerciales, parques tecnológicos, empresariales, etc... Así, exponen que, para prevenir problemas del futuro, defenderán la "ciudad compacta" y donde se potencie la mezcla de usos frente a los desarrollos monofuncionales desligados del continuo urbano.
En cuanto al transporte, apuestan por fomentar un "transporte público eficaz y accesible", impulsando la aprobación de "Pactos Cívicos de Movilidad", con el objetivo de implicar al conjunto de entidades en esta nueva cultura de la movilidad, que asuman la ciudadanía y todos los sectores implicados.
Aparcamiento regulado
Así, y en este marco, el PSOE plantea la ceración de aparcamientos de rotación en los centros de las ciudades, pero sólo "tras lograr un amplio consenso social y ligados a la recuperación de amplios espacios para los peatones o de revitalización de zonas degradadas". Pero matizan que la regulación del aparcamiento en superficie "no debe tener finalidad recaudatoria".
En este punto, plantean "jerarquizar las vías públicas" para favorecer los diferentes modos de transporte, precisando que se realizarán planes de movilidad sostenible con el objetivo de potenciar los medios de transporte menos contaminantes, los desplazamientos a pie y en bicicleta, el transporte público y tendiendo a reducir el crecimiento del automóvil privado. La jerarquía que establecen en el reparto del uso del espacio público es la siguiente: peatones, ciclistas, transporte público, distribución de mercancías y, por último, motocicletas y turismo.
Calles exclusivas para taxis y autobuses
Además de la "prioridad semafórica" el diseño del viario estará pensado para el transporte público con carriles-bus, e incluso calles de utilización exclusiva de autobuses y taxis. En este sentido, una de las medidas que se plantean, ademas de unificar la política de transporte, con integración tarifaria y autobuses de piso bajo, es el fomento de la utilización del taxi, con fórmulas de uso compartido para acceder a los barrios en los que no sea idónea la implantación de servicios con mayor calidad.
La bicicleta es otro de los medios que por el que se apuesta en el programa socialista, que propone una "red básica de vías" para estas, con sistemas para fomentar su uso, como préstamo gratuito, aparcamientos seguros en estaciones e intermodales, promoción de aparcamientos en centros de trabajo y en los nuevos edificios de residentes.
A estas medidas se añaden plantes de seguridad vial, con el objetivo de reducir a la mitad el número de víctimas de accidentes de tráfico para el año 2010; el fomento de los Consejos Asesores de Movilidad, en los que estarán representados los peatones, ciclistas, automovilistas, empresas de transporte público, taxis, aparcamientos, distribuidores de mercancías,...; la implantación de sistemas de transporte público vertical en ciudades con fuertes desniveles; facilitar la distribución urbana de mercancías con la promoción de centros distribuidores de carga y descarga; políticas integradas de aparcamientos, promoviendo los subterráneos para residentes y creando aparcamientos de conexión con el transporte público.