En estos extractos de la página 52 del texto, el piloto de pruebas de McLaren, De la Rosa, responde a Nigel Tozzi que "la filosofía de nuestro coche era desplazar el coche hacia delante. Nos las arreglamos para quitar algo de peso de la caja de cambios. No había punto de comparación". De la Rosa modificó el peso de esa pieza en unos ensayos en simulador tras haber recibido la información confidencial de Ferrari de Mike Coughlan -que a su vez le había pasado Nigel Stepney- y en el GP de Hungría McLaren fue multado con 50.000 dólares por usar una caja de cambios aligerada.
En otro asunto, Pedro Martínez de la Rosa da marcha atrás y trata de mantener aislado a Fernando Alonso. Le pide en un email a Coughlan que le explique el sistema de frenado de Ferrari, porque Fernando Alonso quiere saberlo. De la Rosa, en su declaración, se retracta y dice que el asturiano ni siquiera le había preguntado por ese tema y que era curiosidad personal. Sin embargo, usando esa mentira, De la Rosa consiguió esa información. La jugada se vuelve contra el equipo alemán, pues también queda revelado el sistema de frenado de McLaren, basado en válvulas.