LD (Agencias) El australiano Casey Stoner (Ducati Desmosedici) se adjudicó su tercera victoria consecutiva y la cuarta de la temporada al imponerse en el Gran Premio de Alemania de MotoGP que se disputó bajo una incesante lluvia sobre el circuito de Sachsenring y en el que el italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1), segundo, recuperó el liderato de la clasificación provisional del mundial.
El español Daniel Pedrosa (Honda RC 212 V), que llegó como líder a Alemania y consiguió el segundo tiempo de entrenamientos, fue el encargado de marcar el ritmo bajo la lluvia desde el primero hasta el quinto giro, pero uno después, en la sexta vuelta y cuando frenaba al final de la misma para entrar en la curva de derechas, bloqueó el freno delantero y se fue por los suelos a gran velocidad sin posibilidad de continuar, lo que le impidió defender el liderato que ha perdido a manos de Rossi.
Ya en el mismo momento de la salida, Daniel Pedrosa demostró que era el más rápido y desde ahí y a ritmo de vuelta rápida durante los cinco primeros giros se marchó de forma espectacular de sus rivales, rodando en ocasiones hasta dos segundos más rápido que cualquiera de sus predecesores, pero acabó sobreviniendo el error en el sexto giro y literalmente le dejó el camino expedito al campeón del mundo, el australiano Casey Stoner.
El accidente de Pedrosa se produjo en una de las zonas más rápidas del circuito y el piloto español acabó estrellándose contra las defensas de aire al final de recta, en la que se produjo una pequeña fisura en el dedo índice de la mano izquierda y fuerte contusión en el pie derecho. Con Pedrosa fuera de carrera, Casey Stoner era quien ocupaba la segunda posición y no tuvo más que administrar su renta, aunque lo hizo en ocasiones a ritmo de vuelta rápida, para evitar que ninguno de sus rivales hiciese peligrar la victoria.
Antes, no obstante, se produjo ya un abandono de relevancia, el del español Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1), que fue el primero en retirarse al sufrir una caída en la tercera vuelta, cuando rodaba en la sexta posición y prácticamente en solitario, pues por delante iban Pedrosa y, unos metros más atrás, un trío formado por Stoner, el italiano Andrea Dovizioso (Honda RC 212 V) y el estadounidense Colin Edwards (Yamaha YZR M 1), quien tampoco concluyó la prueba alemana al irse por los suelos en el último tercero de carrera.
Tras ellos marchaba por entonces el italiano Valentino Rossi, quien salió desde la tercera línea y dadas las condiciones de la pista no arriesgó lo más mínimo hasta que lo tuvo muy claro, de ahí que el primer giro lo completase séptimo, el mismo puesto que logró en entrenamientos, pero a partir de ahí y con un ritmo seguro y constante, fue dando buena cuenta de todos sus rivales, salvo Stoner, quien a cada una de sus vueltas rápidas respondió con idéntico comportamiento.
No hubo historia desde la caída de Daniel Pedrosa. Casey Stoner asumió el liderato y Valentino Rossi se consolidó en la segunda plaza, que le valía para recuperar la primera plaza del campeonato con veinte puntos de ventaja sobre Stoner, que continúa tercero pero ahora a sólo cuatro puntos de Pedrosa.
La tercera y última plaza del podio fue para el australiano Chris Vermeulen (Suzuki GSV RR), quien supo mantener a raya al sanmarinense Alex de Angelis (Honda RC 212 V), que lo intentó en varias ocasiones pero nunca pudo doblegar a su oponente.
Fuera de carrera Daniel Pedrosa y Jorge Lorenzo, el único español en carrera acabó siendo Toni Elías (Ducati Desmosedici), que acabó duodécimo sin entrar apenas en ninguna lucha y beneficiarse de los percances que se fueron produciéndose a lo largo de la misma.
Simoncelli, victoria y liderato
El italiano marco Simoncelli (Gilera) supo dosificar su ventaja para adjudicarse la victoria en el Gran Premio de Alemania que se disputó en el circuito de Sachsenring y en el que los españoles Héctor Barberá (Aprilia) y Álvaro Bautista (Aprilia) acabaron en el podio en la segunda y tercera posición, respectivamente.
Con esta victoria Marco Simoncelli es el nuevo líder del mundial con 11 puntos de ventaja sobre Kallio y 46 puntos respecto a Bautista, que ahora es tercero. No estuvo demasiado acertado Bautista en el momento de la salida, ya que cuando todos los pilotos afrontaron la frenada de final de recta el de Talavera de la Reina se encontraba en una retrasada decimoséptima posición habiendo salido desde la segunda línea.
Por delante fue el español Julián Simón (KTM) quien comenzó a tirar del grupo, pero le duró poco esa responsabilidad pues antes de concluir el primer giro el italiano Marco Simoncelli ya comandaba la carrera y si bien tanto Simón como su compatriota Héctor Barberá (Aprilia) parecía que iban a poder aguantar su ritmo, a partir de la tercera vuelta comenzó a marcar el récord de vuelta rápida de la prueba y abrió un hueco definitivo.
Simoncelli encadenó cinco vueltas rápidas consecutivas y ninguno de sus rivales pudo contrarrestar esa eficacia, si bien Álvaro Bautista, que venía desde muy atrás, comenzó a recuperar posiciones para llegar a situarse séptimo en la sexta vuelta, pero el italiano de Gilera estaba ya muy lejos.
Las delicadas condiciones en que se encontraba la pista por la lluvia propiciaron no pocos sustos y errores que dieron con más de uno por los suelos, como le sucedió al español Russel Gómez (Aprilia) en la primera vuelta o un giro después a Alex Debón (Aprilia), cuando rodaba en la quinta posición y aunque el castellonense intentó continuar, en la cuarta vuelta entró en sus talleres con uno de los silenciosos de escape de su moto completamente doblado, lo que le impedía rendir al máximo.
Esas cinco vueltas rápidas consecutivas le permitieron abrir a Marco Simoncelli un hueco de más de seis segundos respecto a sus perseguidores, Kallio, que superó a Barberá y Simón, en primera instancia, y algo más atrás con el japonés Hiroshi Aoyama (KTM), el italiano Mattia Pasini (Aprilia) y el español Álvaro Bautista, quien con ganas de enmendar la situación comenzó a marcar vueltas rápidas consecutivas desde la undécima, justo la siguiente a la que Simoncelli marcaba su última vuelta rápida en ese tramo, la sexta, y cuando la lluvia comenzó a intensificarse.
Poco a poco aunque sin muchas posibilidades, Álvaro Bautista fue recuperando terreno, pero en su camino se encontró la caída de quien el antecedía, el japonés Hiroshi Aoyama (KTM), en el decimoséptimo giro, que le hizo perder unas décimas preciosas, mientras Barberá se peleaba por delante con Kallio y Simón por la segunda plaza sin restar una décima de segundo al sólido líder en Sachsenring, Marco Simoncelli.
Con la lluvia arreciando sobre la pista, las cosas comenzaron a cambiar, salvo Simoncelli, que mantuvo bien el ritmo, el trío perseguidor ralentizó el ritmo y ello propició que Pasini y Bautista empezasen a acercarse a ellos. Todo podía suceder cuando aún quedaban nueve vueltas de carrera.
Apenas una vuelta después Pasini y Bautista enlazaron con el trío de delante, cinco pilotos en la lucha por la segunda plaza, con la pista completamente mojada por la lluvia y con el claro objetivo de Bautista de intentar doblegar a todos sus integrantes uno a uno.
Simoncelli fue administrando bien su ventaja en tanto que Barberá y Bautista se enzarzaron en su particular lucha por la segunda plaza, con vuelta rápida para el de Valencia en el penúltimo giro y ya dejando descolgados al resto de integrantes de ese grupo perseguidor, en el que Julián Simón era el peor parado.
La victoria de Marco Simoncelli fue incuestionable y, por detrás Héctor Barberá hizo una de sus mejores carreras, volvió a marcar la vuelta rápida de carrera en el último giro y dejó con las ganas a Álvaro Bautista, quien también protagonizó una espectacular remontada desde la decimoséptima plaza en la primera vuelta hasta el podio final, toda una gran actuación que le permite ascender a la tercera posición del mundial por puntos.
Las delicadas condiciones en que se encontraba la pista por la lluvia propiciaron no pocos sustos y errores que dieron con más de uno por los suelos, como le sucedió al español Russel Gómez (Aprilia) en la primera vuelta o un giro después a Alex Debón (Aprilia), cuando rodaba en la quinta posición y aunque el castellonense intentó continuar, en la cuarta vuelta entró en sus talleres con uno de los silenciosos de escape de su moto completamente doblado, lo que le impedía rendir al máximo.
Esas cinco vueltas rápidas consecutivas le permitieron abrir a Marco Simoncelli un hueco de más de seis segundos respecto a sus perseguidores, Kallio, que superó a Barberá y Simón, en primera instancia, y algo más atrás con el japonés Hiroshi Aoyama (KTM), el italiano Mattia Pasini (Aprilia) y el español Álvaro Bautista, quien con ganas de enmendar la situación comenzó a marcar vueltas rápidas consecutivas desde la undécima, justo la siguiente a la que Simoncelli marcaba su última vuelta rápida en ese tramo, la sexta, y cuando la lluvia comenzó a intensificarse.
Poco a poco aunque sin muchas posibilidades, Álvaro Bautista fue recuperando terreno, pero en su camino se encontró la caída de quien el antecedía, el japonés Hiroshi Aoyama (KTM), en el decimoséptimo giro, que le hizo perder unas décimas preciosas, mientras Barberá se peleaba por delante con Kallio y Simón por la segunda plaza sin restar una décima de segundo al sólido líder en Sachsenring, Marco Simoncelli.
Con la lluvia arreciando sobre la pista, las cosas comenzaron a cambiar, salvo Simoncelli, que mantuvo bien el ritmo, el trío perseguidor ralentizó el ritmo y ello propició que Pasini y Bautista empezasen a acercarse a ellos. Todo podía suceder cuando aún quedaban nueve vueltas de carrera.
Apenas una vuelta después Pasini y Bautista enlazaron con el trío de delante, cinco pilotos en la lucha por la segunda plaza, con la pista completamente mojada por la lluvia y con el claro objetivo de Bautista de intentar doblegar a todos sus integrantes uno a uno.
Simoncelli fue administrando bien su ventaja en tanto que Barberá y Bautista se enzarzaron en su particular lucha por la segunda plaza, con vuelta rápida para el de Valencia en el penúltimo giro y ya dejando descolgados al resto de integrantes de ese grupo perseguidor, en el que Julián Simón era el peor parado.
La victoria de Marco Simoncelli fue incuestionable y, por detrás Héctor Barberá hizo una de sus mejores carreras, volvió a marcar la vuelta rápida de carrera en el último giro y dejó con las ganas a Álvaro Bautista, quien también protagonizó una espectacular remontada desde la decimoséptima plaza en la primera vuelta hasta el podio final, toda una gran actuación que le permite ascender a la tercera posición del mundial por puntos.
Aleix Espargaró (Aprilia) también consiguió entrar en los puntos con el decimotercer lugar y con Héctor Faubel (Aprilia) a continuación.
Di Meglio refuerza su liderato
El francés Mike di Meglio, al aprovecharse de una bajada importante de las temperaturas respecto a ayer, tras la lluvia caída esta mañana, ha aumentado su ventaja hasta los treinta puntos respecto al italiano Simone Corsi (Aprilia), quien hoy concluyó quinto.
El español Joan Olivé (Derbi), quien llegó a Alemania tercero del mundial, se ha visto relegado a la quinta plaza al no poder sumar ni un solo punto tras sufrir un problema mecánico cuando iba con el grupo de cabeza, de hecho llegó a liderar la carrera en la cuarta vuelta y, aunque intentó continuar, un nuevo enganche del pistón de su Derbi le obligó a retirarse en el noveno giro.
El campeón del mundo, el húngaro Gabor Talmacsi (Aprilia), había sido el más rápido en los entrenamientos y por tanto partía desde la mejor posición de la formación de salida, pero un problema con el embrague en ese momento le hizo perder muchas posiciones y le obligó a remontar desde la duodécima plaza en la que llegó a final de la recta de meta.
Allí, en ese punto el más rápido fue el alemán Stefan Bradl (Aprilia), seguido por el británico Bradley Smith (Aprilia), el italiano Simone Corsi (Aprilia) y el español Joan Olivé (Aprilia), con otros españoles, como Nicolás Terol (Aprilia) y Sergio Gadea (Aprilia), algo más atrás pero cerca de los pilotos de cabeza.
Ya desde la primera vuelta la carrera se rompió por el fuerte ritmo impuesto al frente y cuando se completó el primer giro el cuarteto integrado por Bradl, Corsi, Smith y Olivé contaba con unos metros de ventaja importante respecto a sus perseguidores, entre quienes hubo algunos que ganaron posiciones como pudieron para no quedarse cortados a las primeras de cambio.
Y quienes venían "como locos" desde atrás no eran otros que el campeón del mundo, el húngaro Gabor Talmacsi (Aprilia), quien acabó la carrera tercero y ocupa ese mismo puesto en la tabla de puntos, desbancando al español Olivé, el líder del mundial, el francés Mike di Meglio, el español Nicolás Terol (Aprilia), el alemán Sandro Cortese (Aprilia) y el italiano Raffaele de Rosa (KTM), que acabó rodando por los suelos.
Con la amenaza cierta de que en cualquier momento podía comenzar a llover, aunque la carrera se declaró "seca", nadie quería dejarse sorprender y por eso que los adelantamientos en el grupo de cabeza fueron constantes, si bien quien más ganas tenía era, por supuesto, el piloto local, Stefan Bradl, jaleado desde las gradas por miles de los aficionados desplazados hasta este circuito.
Los primeros incidentes importantes comenzaron a producirse a partir de los problemas de Joan Olivé, que en la vuelta nueve sufrió una primera "enganchada" del motor de su Derbi, que literalmente se paró y, aunque intentó continuar desde el noveno puesto, apenas siete vueltas después y cuando marchaba esa misma posición sin haber podido recuperar ningún puesto, se tuvo que retirar cuando luchaba con el británico Scott Redding, del conjunto Blusens Aprilia, vencedor del Gran Premio de Gran Bretaña disputado no hace mucho en Donington Park.
Otro compatriota de Redding, Bradley Smith (Aprilia), buscó la victoria y se puso a comandar la carrera, pero la prueba llegaba a su fin y los aspirantes no se querían dejar sorprender y fue por esa razón que Mike di Meglio pasó a tomar la iniciativa. Superó al británico, pegó un pequeño tirón y dejó a Smith, Bradl y Talmacsi luchando por la segunda posición, que al final recayó en el germano, con el campeón del mundo tercero.
Tan mala suerte como Joan Olivé tuvo su compatriota Sergio Gadea, al que la mecánica oficial de Aprilia/Derbi, la RSA, le dejó fuera de carrera, probablemente con el mismo problema que Olivé, en el mismo giro en el que el tarraconense tuvo que tomar el camino de los boxes.
Nadie pudo frenar a Di Meglio, que ganó con suficiencia, mientras que Bradl se hizo con la segunda posición y Gabor Talmacsi se impuso no sin dificultades en el último momento de Bradley Smith.
El mejor español de la cilindrada acabó siendo Nicolás Terol (Aprilia), que entró séptimo en la línea de llegada, con Esteve Rabat (KTM), noveno, su compañero de escudería, el joven Marc Márquez a continuación, Pere Tutusaus (Aprilia) que volvió a coger puntos -algo que no hacía desde la carrera de Francia- al ser decimotercero y Pablo nieto (KTM), remontando desde muy atrás, que fue decimoquinto, justo por delante de Efrén Vázquez (Aprilia) y Pol Espargaró (Derbi).
El campeón del mundo, el húngaro Gabor Talmacsi (Aprilia), había sido el más rápido en los entrenamientos y por tanto partía desde la mejor posición de la formación de salida, pero un problema con el embrague en ese momento le hizo perder muchas posiciones y le obligó a remontar desde la duodécima plaza en la que llegó a final de la recta de meta.
Allí, en ese punto el más rápido fue el alemán Stefan Bradl (Aprilia), seguido por el británico Bradley Smith (Aprilia), el italiano Simone Corsi (Aprilia) y el español Joan Olivé (Aprilia), con otros españoles, como Nicolás Terol (Aprilia) y Sergio Gadea (Aprilia), algo más atrás pero cerca de los pilotos de cabeza.
Ya desde la primera vuelta la carrera se rompió por el fuerte ritmo impuesto al frente y cuando se completó el primer giro el cuarteto integrado por Bradl, Corsi, Smith y Olivé contaba con unos metros de ventaja importante respecto a sus perseguidores, entre quienes hubo algunos que ganaron posiciones como pudieron para no quedarse cortados a las primeras de cambio.
Y quienes venían "como locos" desde atrás no eran otros que el campeón del mundo, el húngaro Gabor Talmacsi (Aprilia), quien acabó la carrera tercero y ocupa ese mismo puesto en la tabla de puntos, desbancando al español Olivé, el líder del mundial, el francés Mike di Meglio, el español Nicolás Terol (Aprilia), el alemán Sandro Cortese (Aprilia) y el italiano Raffaele de Rosa (KTM), que acabó rodando por los suelos.
Con la amenaza cierta de que en cualquier momento podía comenzar a llover, aunque la carrera se declaró "seca", nadie quería dejarse sorprender y por eso que los adelantamientos en el grupo de cabeza fueron constantes, si bien quien más ganas tenía era, por supuesto, el piloto local, Stefan Bradl, jaleado desde las gradas por miles de los aficionados desplazados hasta este circuito.
Los primeros incidentes importantes comenzaron a producirse a partir de los problemas de Joan Olivé, que en la vuelta nueve sufrió una primera "enganchada" del motor de su Derbi, que literalmente se paró y, aunque intentó continuar desde el noveno puesto, apenas siete vueltas después y cuando marchaba esa misma posición sin haber podido recuperar ningún puesto, se tuvo que retirar cuando luchaba con el británico Scott Redding, del conjunto Blusens Aprilia, vencedor del Gran Premio de Gran Bretaña disputado no hace mucho en Donington Park.
Otro compatriota de Redding, Bradley Smith (Aprilia), buscó la victoria y se puso a comandar la carrera, pero la prueba llegaba a su fin y los aspirantes no se querían dejar sorprender y fue por esa razón que Mike di Meglio pasó a tomar la iniciativa. Superó al británico, pegó un pequeño tirón y dejó a Smith, Bradl y Talmacsi luchando por la segunda posición, que al final recayó en el germano, con el campeón del mundo tercero.
Tan mala suerte como Joan Olivé tuvo su compatriota Sergio Gadea, al que la mecánica oficial de Aprilia/Derbi, la RSA, le dejó fuera de carrera, probablemente con el mismo problema que Olivé, en el mismo giro en el que el tarraconense tuvo que tomar el camino de los boxes.
Nadie pudo frenar a Di Meglio, que ganó con suficiencia, mientras que Bradl se hizo con la segunda posición y Gabor Talmacsi se impuso no sin dificultades en el último momento de Bradley Smith.
El mejor español de la cilindrada acabó siendo Nicolás Terol (Aprilia), que entró séptimo en la línea de llegada, con Esteve Rabat (KTM), noveno, su compañero de escudería, el joven Marc Márquez a continuación, Pere Tutusaus (Aprilia) que volvió a coger puntos -algo que no hacía desde la carrera de Francia- al ser decimotercero y Pablo nieto (KTM), remontando desde muy atrás, que fue decimoquinto, justo por delante de Efrén Vázquez (Aprilia) y Pol Espargaró (Derbi).