L D (EFE) El auto del juez Garzón destaca que la célula española de Al-Qaeda, desarticulada en noviembre de 2001 y dirigida por uno de los procesados, Imad Eddin Barakat, alias "Abu Dahdah", tuvo gran importancia en la preparación de los atentados del 11-S. Según el documento, el nombre de "Abu Dahdah" apareció en un registro practicado por los servicios británicos de inteligencia en Afganistán durante la guerra con los talibán, "lo que desvela el relevante papel que esta persona ha desempeñado en todos los frentes relacionados con Al-Qaeda, como correspondía a su papel de líder de la 'célula' española de dicha organización terrorista".
Garzón señala también que los escenarios de los atentados habrían comenzado a ser seleccionados cuando en 1997 Ghasoub Al Abrash –hombre de confianza de Ghaleb Kalaje, alias "Abu Thala", que es acusado de ser el responsable financiero de la célula española– "viaja a Estados Unidos y graba distintos objetivos que luego hace llegar a 'Abu Khaleb' (Mohamed Bahaiah, uno de los dirigentes de Al-Qaeda) en España en 1998". Según el auto, "Abu Khaleb" remitió la cinta –en la que se veían instalaciones, construcciones y monumentos emblemáticos norteamericanos, como las Torres Gemelas con numerosas tomas desde todos los ángulos y distancias– a los responsables de la red terrorista en Afganistán.
"En España se cuidaban los últimos detalles"
Mientras tanto, en Alemania se había elegido Hamburgo como base principal del comando que iba a perpetrar los atentados; en Gran Bretaña "se animaba y contribuía a la misma finalidad"; en Estados Unidos se ultimaba la ejecución de los ataques y "en España se cuidaban los últimos detalles". "Así, en nuestro país y durante el verano de 2001 las reuniones se suceden y se concretan en la 'cumbre' de Mohamed Atta –uno de los pilotos suicidas– y Razmi Binalshibh –su compañero de piso en Alemania–; la de Mohamed Belfatmi y Driss Chebli previsiblemente con aquellos; la de este último con 'Abu Dahdah', y los contactos de éste con Shakkur y Abu Abdulrhaman", añade el auto.
Según Garzón, la primera de esas reuniones, entre Atta y Binalshibh, tuvo lugar a mediados de julio de 2001 en Tarragona y sirvió "para determinar la fecha exacta de los atentados y ultimar el modo de actuar de los ejecutores materiales y de los miembros del grupo que prestarán apoyo y cobertura desde Europa". En esa labor habrían sido ayudados por Belfatmi, residente en los alrededores de Reus (Tarragona) y que una semana antes de los ataques huyó hacia Pakistán, y por Chebli, un marroquí conectado con "Abu Dahdah" y con AMER Azizi, integrante de la célula que dirigía "Abu Dahdah" y encargado de todo lo relacionado con el reclutamiento de marroquíes en Madrid para la acción terrorista de Al-Qaeda.
"Abu Dahdah" fue también quien recibió varias llamadas telefónicas desde el Reino Unido de un tal Shakkur, quien le hizo saber, entre otras cosas, que "habían entrado en el campo de la aviación e incluso habían degollado al pájaro", que "su objetivo era el objetivo y no quería entrar en más detalles", añadiendo "que su teléfono estaba caliente". El último nombre de los participantes en los distintos contactos mantenidos en España en el verano de 2001 es el de Abu Abdulrhaman, un individuo que habría tenido participación en el comando de suicidas que atentaron contra las Torres Gemelas y el Pentágono, y con el que también se habría relacionado "Abu Dahdah".
El paso de Atta por España
El auto hace un pormenorizado relato del paso por España de Mohamed Atta, piloto suicida del vuelo AA11, el primero de los aviones que se estrelló contra una de las Torres Gemelas y "principal responsable de los ataques contra Estados Unidos el 11 de septiembre". La primera vez que se detecta la presencia de Atta en España es el 4 de enero de 2001, fecha en la que llega al aeropuerto de Barajas procedente de la localidad estadounidense de Tampa, donde había hecho prácticas de vuelo en una academia de pilotos. Se desconoce en qué fecha abandonó Atta España en esa ocasión, pero sí se tiene constancia de que entró de nuevo el 8 de julio de ese año, también por Barajas y en un vuelo procedente de Miami (Estados Unidos) y de Zurich (Suiza).
Atta se alojó esa noche en el hotel Diana Cazadora, en las inmediaciones del aeropuerto, donde al día siguiente alquiló un vehículo y preguntó cómo ir a Barcelona. La pista del piloto suicida se pierde hasta el 13 de julio, cuando compró en Tarragona un billete de vuelta a los Estados Unidos para el día 17 de ese mes. Los días 13, 14 y 15 de julio se aloja en el hotel Sant Jordi de Tarragona y el 16, después de sacar dinero de un cajero automático en esa ciudad, se registra en el hotel Casablanca Playa de Salou, que abandonó a la mañana siguiente. El 17 de julio, Atta cambia de hotel y se aloja en el Hostal Residencia Montsant, también en Salou, donde pasa una sola noche.
No se sabe donde durmió la siguiente, del 18 al 19, pero sí que este último día echó gasolina en una estación de servicio próxima al aeropuerto de Barajas, donde cogió un vuelo con destino a Atlanta después de devolver el coche de alquiler, con el que había recorrido un total de 1.908 kilómetros. Según Garzón, fue en julio cuando se reunió con su amigo Razmi Binalshibh, pero las andanzas de Atta por España se reflejan en el auto con frases como "no se ha conseguido averiguar dónde estuvo ni qué actividades llevó a cabo", "se ignora cómo llegó al hotel, así como si recibió visitas" o "no se ha podido confirmar si se alojó solo o en compañía, su comportamiento no llamó la atención".
De Binalshibh se dice que llegó a Reus (Tarragona) el 9 de julio procedente de Hamburgo y que volvió a Alemania el día 16.
Garzón señala también que los escenarios de los atentados habrían comenzado a ser seleccionados cuando en 1997 Ghasoub Al Abrash –hombre de confianza de Ghaleb Kalaje, alias "Abu Thala", que es acusado de ser el responsable financiero de la célula española– "viaja a Estados Unidos y graba distintos objetivos que luego hace llegar a 'Abu Khaleb' (Mohamed Bahaiah, uno de los dirigentes de Al-Qaeda) en España en 1998". Según el auto, "Abu Khaleb" remitió la cinta –en la que se veían instalaciones, construcciones y monumentos emblemáticos norteamericanos, como las Torres Gemelas con numerosas tomas desde todos los ángulos y distancias– a los responsables de la red terrorista en Afganistán.
"En España se cuidaban los últimos detalles"
Mientras tanto, en Alemania se había elegido Hamburgo como base principal del comando que iba a perpetrar los atentados; en Gran Bretaña "se animaba y contribuía a la misma finalidad"; en Estados Unidos se ultimaba la ejecución de los ataques y "en España se cuidaban los últimos detalles". "Así, en nuestro país y durante el verano de 2001 las reuniones se suceden y se concretan en la 'cumbre' de Mohamed Atta –uno de los pilotos suicidas– y Razmi Binalshibh –su compañero de piso en Alemania–; la de Mohamed Belfatmi y Driss Chebli previsiblemente con aquellos; la de este último con 'Abu Dahdah', y los contactos de éste con Shakkur y Abu Abdulrhaman", añade el auto.
Según Garzón, la primera de esas reuniones, entre Atta y Binalshibh, tuvo lugar a mediados de julio de 2001 en Tarragona y sirvió "para determinar la fecha exacta de los atentados y ultimar el modo de actuar de los ejecutores materiales y de los miembros del grupo que prestarán apoyo y cobertura desde Europa". En esa labor habrían sido ayudados por Belfatmi, residente en los alrededores de Reus (Tarragona) y que una semana antes de los ataques huyó hacia Pakistán, y por Chebli, un marroquí conectado con "Abu Dahdah" y con AMER Azizi, integrante de la célula que dirigía "Abu Dahdah" y encargado de todo lo relacionado con el reclutamiento de marroquíes en Madrid para la acción terrorista de Al-Qaeda.
"Abu Dahdah" fue también quien recibió varias llamadas telefónicas desde el Reino Unido de un tal Shakkur, quien le hizo saber, entre otras cosas, que "habían entrado en el campo de la aviación e incluso habían degollado al pájaro", que "su objetivo era el objetivo y no quería entrar en más detalles", añadiendo "que su teléfono estaba caliente". El último nombre de los participantes en los distintos contactos mantenidos en España en el verano de 2001 es el de Abu Abdulrhaman, un individuo que habría tenido participación en el comando de suicidas que atentaron contra las Torres Gemelas y el Pentágono, y con el que también se habría relacionado "Abu Dahdah".
El paso de Atta por España
El auto hace un pormenorizado relato del paso por España de Mohamed Atta, piloto suicida del vuelo AA11, el primero de los aviones que se estrelló contra una de las Torres Gemelas y "principal responsable de los ataques contra Estados Unidos el 11 de septiembre". La primera vez que se detecta la presencia de Atta en España es el 4 de enero de 2001, fecha en la que llega al aeropuerto de Barajas procedente de la localidad estadounidense de Tampa, donde había hecho prácticas de vuelo en una academia de pilotos. Se desconoce en qué fecha abandonó Atta España en esa ocasión, pero sí se tiene constancia de que entró de nuevo el 8 de julio de ese año, también por Barajas y en un vuelo procedente de Miami (Estados Unidos) y de Zurich (Suiza).
Atta se alojó esa noche en el hotel Diana Cazadora, en las inmediaciones del aeropuerto, donde al día siguiente alquiló un vehículo y preguntó cómo ir a Barcelona. La pista del piloto suicida se pierde hasta el 13 de julio, cuando compró en Tarragona un billete de vuelta a los Estados Unidos para el día 17 de ese mes. Los días 13, 14 y 15 de julio se aloja en el hotel Sant Jordi de Tarragona y el 16, después de sacar dinero de un cajero automático en esa ciudad, se registra en el hotel Casablanca Playa de Salou, que abandonó a la mañana siguiente. El 17 de julio, Atta cambia de hotel y se aloja en el Hostal Residencia Montsant, también en Salou, donde pasa una sola noche.
No se sabe donde durmió la siguiente, del 18 al 19, pero sí que este último día echó gasolina en una estación de servicio próxima al aeropuerto de Barajas, donde cogió un vuelo con destino a Atlanta después de devolver el coche de alquiler, con el que había recorrido un total de 1.908 kilómetros. Según Garzón, fue en julio cuando se reunió con su amigo Razmi Binalshibh, pero las andanzas de Atta por España se reflejan en el auto con frases como "no se ha conseguido averiguar dónde estuvo ni qué actividades llevó a cabo", "se ignora cómo llegó al hotel, así como si recibió visitas" o "no se ha podido confirmar si se alojó solo o en compañía, su comportamiento no llamó la atención".
De Binalshibh se dice que llegó a Reus (Tarragona) el 9 de julio procedente de Hamburgo y que volvió a Alemania el día 16.