LD (EFE) Según han informado fuentes sindicales, la dirección de recursos humanos convocó una reunión urgente para las 10:00 horas de este miércoles en la que ha anunciado que existen "ciertos riesgos" para la plantilla en caso de no asumir el recorte de costes que se exige desde Volkswagen.
Este excedente de personal se genera tras el abandono, el próximo mes de septiembre, de la fabricación del Arosa, y el previsible estancamiento este año y el próximo de las ventas del Ibiza. Esto sucede en un momento en que además no estará del todo asentado el lanzamiento de nuevos modelos, como el Altea, para el que va a ser necesario trabajar tres turnos.
Actualmente, Seat cuenta con una plantilla total de 13.000 trabajadores, que el pasado año trabajaron cerca de 13 horas menos cada uno debido al descenso de la producción. Para evitar el excedente de horas, Seat sigue planteando pagar este año sólo el 50 por ciento del plus de los sábados y ha advertido también que suspenderá el "contrato de relevo" de manera temporal, una fórmula novedosa que permite la jubilación paulatina de unos 7.000 trabajadores y la incorporación de otros tantos jóvenes en un plazo de siete años. Hasta ahora, se han realizado 2.800 "contratos de relevo" en la empresa.
El entorno de la multinacional tampoco ayuda, ya que el Plan de Ajuste de Volkswagen afecta mayoritariamente a los puestos indirectos de trabajo, como administración y oficinas, y se centrará básicamente en las factorías de Brasil y México. El recorte de plantilla se enmarca en el llamado "plan Formotion", mediante el que Volskwagen quiere reducir los costes en 2.000 millones de euros adicionales hasta 2005, especialmente en la producción, gastos extraordinarios y un mejor rendimiento de sus filiales extranjeras.
Este excedente de personal se genera tras el abandono, el próximo mes de septiembre, de la fabricación del Arosa, y el previsible estancamiento este año y el próximo de las ventas del Ibiza. Esto sucede en un momento en que además no estará del todo asentado el lanzamiento de nuevos modelos, como el Altea, para el que va a ser necesario trabajar tres turnos.
Actualmente, Seat cuenta con una plantilla total de 13.000 trabajadores, que el pasado año trabajaron cerca de 13 horas menos cada uno debido al descenso de la producción. Para evitar el excedente de horas, Seat sigue planteando pagar este año sólo el 50 por ciento del plus de los sábados y ha advertido también que suspenderá el "contrato de relevo" de manera temporal, una fórmula novedosa que permite la jubilación paulatina de unos 7.000 trabajadores y la incorporación de otros tantos jóvenes en un plazo de siete años. Hasta ahora, se han realizado 2.800 "contratos de relevo" en la empresa.
El entorno de la multinacional tampoco ayuda, ya que el Plan de Ajuste de Volkswagen afecta mayoritariamente a los puestos indirectos de trabajo, como administración y oficinas, y se centrará básicamente en las factorías de Brasil y México. El recorte de plantilla se enmarca en el llamado "plan Formotion", mediante el que Volskwagen quiere reducir los costes en 2.000 millones de euros adicionales hasta 2005, especialmente en la producción, gastos extraordinarios y un mejor rendimiento de sus filiales extranjeras.