L D (EFE) La fórmula de dos sesiones, una el sábado, con los depósitos vacíos, y otra el domingo, con gasolina para la carrera, y suma de tiempos, fue rechazada por la mayoría desde la segunda carrera, Gran Premio de Malasia, pero para cambiarla hacía falta la solicitud unánime de todos los equipos.
En Malasia ya hubo una primera reunión para intentar cambiarla y luego hubo otra en Imola, pero tampoco se alcanzó el acuerdo unánime, porque el problema era cómo sustituir la actual fórmula, ya que muchos era partidarios de volver a la existente hasta finales de 2002, doce vueltas el sábado para cada piloto y con libertad de gasolina.
Flavio Briatore fue el primero en criticar la normativa de este año, pero ya en Malasia cambió el discurso al ver que sus pilotos, el italiano Giancarlo Fisichella y Fernando Alonso, habían conseguido el primer puesto de la formación de salida. Entonces Briatore dijo que el problema era de la prensa, que debía explicar bien a los aficionados como funcionaba el nuevo sistema con la suma de tiempos. En Imola fue el presidente de Ferrari, Luca Cordero de Montezemolo, quién criticó la actual normativa y expresó su deseo de que los aficionados cuando compraran el domingo el periódico pudieran saber quién iba a ser el primero en la formación de salida.
Por su parte el siete veces campeón del mundo de Fórmula Uno, el alemán Michael Schumacher (Ferrari), ha mostrado su acuerdo a este cambio y ha dicho: "me parece razonable, pero sería bueno que este cambio sea para siempre". Al líder del mundial, Fernando Alonso, que esta mañana acudió al circuito para reunirse a mediodía con sus ingenieros, le da igual: "cualquier sistema me parece bueno, porque es igual para todos, los anteriores me parecían bien y si lo cambian también me parece bien". Uno de los principales problemas que encontraban los pilotos a la sesión de clasificación del domingo era el que tenían que salir a la pista con el coche cargado de gasolina, sin haber podido rodar previamente, con lo que el riesgo de cometer un error era muy elevado.
Este Gran Premio de Mónaco será el último en el que habrá una sesión mañana sábado, en la que los coches saldrán con la gasolina imprescindible para dar tres vueltas, y el domingo por la mañana lo harán ya con la que tendrán que utilizar en la carrera y la suma de tiempos da la configuración de la formación de salida. A partir del Gran Premio de Europa habrá una sola sesión el sábado por la tarde, que se iniciará a las 13 horas locales, en la que los coches, en configuración de carrera, saldrán a la pista para dar una vuelta lanzada, en orden inverso al resultado de la última carrera, siendo el vencedor de la misma el último en salir.