L D (EFE) La FIA remarca que "el incidente del Gran Premio de San Marino está cerrado" y que "BAR-Honda ya no está bajo investigación". Además, la Federación desea a la escudería "todos los éxitos en las tres pruebas restantes del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno".
El pasado 5 de mayo BAR-Honda fue excluida por el Tribunal de Apelación de la FIA por dos Grandes Premios (España y Mónaco), además de la carrera en San Marino, al considerar que sus coches no estaban conformes con el reglamento técnico en esta última prueba. El tribunal consideró probado que los coches no cumplían con el reglamento técnico de la Fórmula Uno. Se entendió también que, una vez manifestado por los representantes del equipo BAR-Honda que habían extraído toda la gasolina del coche del británico Jenson Button, aún quedaban en el mismo 2,46 litros en el depósito principal, más 8,92 en un compartimento especial.
Esto fue considerado por el Tribunal de Apelación como "un fraude", además de no haber informado del depósito escondido, ni haber solicitado una aclaración del Reglamento Técnico, lo que representa "una negligencia lamentable y falta de transparencia". Después de haber extraído toda la gasolina del coche de Button, este pesaba 594,6 kilos, lo que lo hacía no conforme con el reglamento, que requiere un peso mínimo de 600 kilos.
Los monoplazas del británico Jenson Button y el japonés Takuma Sato se reincorporarán al campeonato este fin de semana con motivo del Gran Premio de Europa, en el circuito alemán de Nurburgring.
El pasado 5 de mayo BAR-Honda fue excluida por el Tribunal de Apelación de la FIA por dos Grandes Premios (España y Mónaco), además de la carrera en San Marino, al considerar que sus coches no estaban conformes con el reglamento técnico en esta última prueba. El tribunal consideró probado que los coches no cumplían con el reglamento técnico de la Fórmula Uno. Se entendió también que, una vez manifestado por los representantes del equipo BAR-Honda que habían extraído toda la gasolina del coche del británico Jenson Button, aún quedaban en el mismo 2,46 litros en el depósito principal, más 8,92 en un compartimento especial.
Esto fue considerado por el Tribunal de Apelación como "un fraude", además de no haber informado del depósito escondido, ni haber solicitado una aclaración del Reglamento Técnico, lo que representa "una negligencia lamentable y falta de transparencia". Después de haber extraído toda la gasolina del coche de Button, este pesaba 594,6 kilos, lo que lo hacía no conforme con el reglamento, que requiere un peso mínimo de 600 kilos.
Los monoplazas del británico Jenson Button y el japonés Takuma Sato se reincorporarán al campeonato este fin de semana con motivo del Gran Premio de Europa, en el circuito alemán de Nurburgring.