L D (EFE) El PSOE ha desmentido por dos veces la propuesta que aparecía en la ponencia marco de su próxima Conferencia Política. La Comisión Ejecutiva Federal del PSOE, a través de un comunicado, asegura que "ni se ha planteado, ni se plantea, ni se planteará la imposición de peajes para entrar en las ciudades" y señala que las instituciones en las que gobierna trabajan en la eliminación de los peajes actuales y no en la creación de otros nuevos.
Los socialistas han explicado que "en el documento marco de la próxima Conferencia Política que celebrará el PSOE a mediados de septiembre, se mencionan una serie de iniciativas emprendidas en otros países para mejorar la movilidad en las grandes ciudades", entre ellas, la implantación de estos peajes. "Todas esas medidas se enuncian, en el citado documento, como meros ejemplos de las políticas que se han aplicado en otras ciudades del mundo y no como propuestas programáticas del PSOE", añade la nota.
El coordinador de la Secretaría de Organización y Acción Electoral del PSOE, Oscar López, en declaraciones a los periodistas, ha dicho que la posibilidad de establecer un sistema de peaje en el centro de las grandes ciudades, pese a figurar en el citado documento, "no es una propuesta, ni lo va a ser, del PSOE". Asimismo, ha subrayado que han sido la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, y el alcalde de la capital, Alberto Ruiz-Gallardón, quienes "han apostado en Madrid por el sistema de peajes, de autopistas radiales y de parquímetros".
El documento marco, en su punto 427, dice literalmente: "La ciudad sostenible y habitable debe articularse en su totalidad a través de una política de movilidad avanzada, integrada y coherente, que permita desarrollar sistemas para gestionar óptimamente la falta de espacio en las vías públicas".
"Ello puede conseguirse -continúa- mediante una combinación de medidas reguladoras (por ejemplo, reserva de carriles-bus, prioridad para los autobuses, carriles para vehículos de alta ocupación, prohibición de carga y descarga en horas punta, establecimiento de vías y circuitos peatonales y para bicicletas), de medidas fiscales (por ejemplo, peajes para entrar en las zonas centrales de las ciudades, tarifas para el aparcamiento en vías públicas...) y de medidas tecnológicas (como fomentar la implantación de medios de transporte público ecológicos -como tranvías y autobuses eléctricos-)".
Además, apuesta por "enviar claras señales a la industria para la investigación y el desarrollo de coches ecológicos" y concluye señalando que "en todo caso debe concederse la prioridad a los vehículos que usan más eficazmente el espacio público y que disminuyan la contaminación atmosférica y acústica".
Sin embargo, la Ejecutiva socialista afirma en su comunicado que la política de movilidad que defiende ese partido "pasa por medidas tales como fomentar el transporte público y no por la implantación de peajes, impuestos o tarifas para regular el tráfico en vías públicas". Finalmente asegura que "la política aplicada por las instituciones gobernadas por el PSOE está encaminada a eliminar peajes y no a crearlos".
A este respecto, la ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, ha dicho que la implantación de peajes de entrada a las grandes ciudades "sólo tiene sentido" si al mismo tiempo se potencian "de manera muy notable" los medios de transporte públicos. "Sólo tiene sentido y eficacia si al mismo tiempo se potencian de manera muy notable los medios de transporte públicos y, por tanto, se permite la movilidad en aquellas zonas que queden bajo ese peaje. Es algo que corresponde decidir a los ayuntamientos", ha dicho la ministra en Santander.
Aún así, la titular de Medio Ambiente ha recordado que el peaje ya está implantado en algunos países de la Unión Europa, como el Reino Unido, donde "tuvo un efecto muy positivo" y fue valorado tanto por la Administración como por los ciudadanos.