Allegados de las víctimas piden a Interior "plazos reales" sobre el proceso de identificación

Al término de la reunión con directivos de Spanair, Rodríguez explicó que las familias recibieron la indicación de que los fallecidos estarían identificados en 24 o 48 horas y aseguró que algunos familiares ya llevan casi 72 horas en el hotel sin que esto se haya cumplido.

 

Por este motivo, avanzó que algunos familiares han pedido a la directora de Protección Civil del Ministerio del Interior, Pilar Gallego, que convoque una reunión para informar a todos los allegados de la evolución de las identificaciones.

 

En referencia a la reunión de más de tres horas que mantuvieron directivos de Spanair y unos 300 familiares, señaló que tras tres horas de encuentro "hay muchas preguntas sin responder", y todo ha quedado supeditado al informe de la comisión de investigación.

 

 

La reunión, presidida por el subdirector de Spanair Javier Mendoza, estuvo protagonizada por las demandas de los allegados de las víctimas. Una veintena de ellos interrumpió varias veces la exposición para exigir explicaciones sobre por qué el avión intentó finalmente despegar, sobre los fallos detectados previamente y sobre las razones por las que los pasajeros que así lo deseaban no pudieron bajar.

Las familias reclamaron al subdirector de Spanair que aclare si existió alguna relación entre el primer fallo del avión, que le obligó a regresar a la zona de embarque para ser revisado, y el siniestro. También le preguntaron reiteradamente sobre la actuación del mecánico o el tiempo que transcurrió hasta que el avión volvió a la pista de despegue.

Mendoza subrayó que el mecánico "hizo lo que tenía que hacer" en la revisión que motivó el regreso de la aeronave a los talleres de mantenimiento. "No puedo responder a todas sus preguntas, pero sí a algunas", dijo al comienzo de este encuentro el directivo, que acudió al hotel donde se alojan los familiares junto con otros responsables de Spanair, entre ellos un piloto.

Sobre una pantalla se proyectaron diapositivas informativas y unos gráficos para tratar de explicar la avería que causó el regreso del avión en un primer momento. Así, indicó que el comandante detectó un mal funcionamiento del calentador de la sonda que mide la temperatura tanto en tierra como en vuelo, un instrumento que debe desactivarse automáticamente en tierra.

Como este mecanismo automático falló y la sonda seguía activada, el piloto optó por regresar a los talleres de mantenimiento. Durante 33 minutos, la aeronave fue revisada por un mecánico de 41 años y con experiencia de más de 20 años, que decidió, tal y como prevé el procedimiento, desconectar ese calentador.

Destacó Mendoza que esa sonda alimenta el ordenador que controla algunos parámetros del motor, si bien no cree que esté relacionado con el accidente. No obstante, ha precisado que será la comisión de investigación la que descarte o no la posible relación entre el siniestro y estos fallos.

"Una sola causa no provoca nunca un accidente aéreo; son siempre una concatenación de causas", ha reiterado Mendoza, quien señaló que la compañía ha pedido a la comisión de investigación que les informe sobre el avance de las indagaciones, porque ellos, junto con los familiares, también quieren saber lo que pasó.

Igualmente, detalló que el avión accidentado, un MD-82, tiene un índice de 0,26 accidentes por cada millón de horas de vuelo, uno de los más bajos de los modelos de aeronaves.

De las 49 víctimas cuyos cuerpos han sido entregadas ya a sus familiares, 31 han sido trasladadas a su lugar de origen en avión y las otras 18 por carretera.

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