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Noticia publicada el 26-08-2008
L D (Agencias) El Secretario de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), Francisco Javier Soto, explicó en rueda de prensa este martes que todo indica a que el avión impactó en el suelo en la zona de la cola, que quedó desprendida, ya que no existen marcas de neumáticos ni señales de impacto de otras partes del avión en la pista asfaltada. Tras desprenderse la cola, la aeronave se desplazó 1.200 metros de terreno en un recorrido que no fue continuo, sino coincidiendo con tres niveles de terreno.
Por último, anunció que las cajas negras del avión, que resultaron dañadas, se recuperaron en la tarde del mismo miércoles y fueron trasladadas a las instalaciones de la Comisión de Investigación Aeronáutica del Reino Unido en la tarde del pasado viernes, custodiadas por un miembro de la Comisión española.
El recorrido no fue continuo sino en tres saltos, tantos como los desniveles que el avión se encontró a su paso; los investigadores del accidente no han hallado huellas de neumático u otras marcas del avión en la pista 36 L sino en la franja adyacente.
"La explosión del combustible en unas condiciones como las del accidente es un hecho que cabe esperar", indicó el secretario, quien añadió que no se puede asegurar que los tres desniveles causaran la explosión, aunque sí que los daños se fueran agravando.
Soto puntualizó que todos los datos que aportó son preliminares que habrá que confirmar con exactitud y contrastando diversas fuentes de información. Sobre las piezas ya recuperadas citó los dos motores y la unidad de propulsión auxiliar, cuyo estado es "aparentemente de cierta integridad", y varios equipos de aviónica así como parte con tarjetas de memoria electrónica e información grabada.
Añadió que el trabajo de campo durará meses y que todos los restos del avión se van a recuperar y proteger, tanto si se consideran relevantes como si no. "Los restos presentan gran destrucción –advertió– ya que el fuego consumió gran parte; las labores de rescate posterior han tenido, necesariamente, que modificar y empeorar su estado".
Respecto a si él vio el vídeo de AENA, el secretario técnico y director de la comisión de investigación afirmó que no lo ha visionado, lo que no significa que otras personas del equipo no lo hayan hecho. El vídeo obra en el poder de esta comisión desde el jueves pasado, un día después del siniestro. Con todo, Soto señalóque la información de la cinta no será "cuantitativamente exacta" para determinar información en relación a este asunto.
Añadió que el trabajo de campo durará meses y que todos los restos del avión se van a recuperar y proteger, tanto si se consideran relevantes como si no. "Los restos presentan gran destrucción –advertió– ya que el fuego consumió gran parte; las labores de rescate posterior han tenido, necesariamente, que modificar y empeorar su estado".
Respecto a si él vio el vídeo de AENA, el secretario técnico y director de la comisión de investigación afirmó que no lo ha visionado, lo que no significa que otras personas del equipo no lo hayan hecho. El vídeo obra en el poder de esta comisión desde el jueves pasado, un día después del siniestro. Con todo, Soto señalóque la información de la cinta no será "cuantitativamente exacta" para determinar información en relación a este asunto.
