EL ITALIANO HABÍA DISPUTADO UNA CARRERA MENOS

Alonso ha sumado con el R28 menos puntos que Fisichella en 2007 a estas alturas del Mundial

Aunque nadie tenía la esperanza de que el Renault R28 luchara por el podio este año –así lo advirtió el mismo Fernando Alonso cuando fichó por la escudería francesa– algunas mejoras en su estructura –sobre todo en la suspensión y en la aerodinámica en el GP de España– dieron la impresión de que lograría algunos resultados destacados. Sin embargo, los números no acompañan. Las estadísticas dicen que Alonso ha logrado menos puntos a bordo del R28 que Fisichella en el R27 tras disputar el GP de Mónaco y pese a que este año se ha corrido una carrera más a estas alturas del Mundial.

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Noticia publicada el 28-05-2008

(Libertad Digital) No hay duda de que el GP de España fue un punto de inflexión para Renault. Los ingenieros llevaban al R28 algunos cambios que resultaron positivos. Nuevos sistema de suspensión –que algunas escuderías ya tenían– y sobre todo cambios aerodinámicos que permitieron a Alonso unas entrenamientos muy buenos y sobre todo una tanda de clasificación que llevó la ilusión a los más de 120.000 seguidores presentes en Montmeló. En carrera el problema fue de motor.

Pese a que aparentemente fue entonces cuando las mejoras llegaron al R28, hasta ahora el mejor resultado de Alonso fue en el GP de Australia –la primera carrera del año– cuando logró un increíble e inimaginable cuarto lugar. Desde entonces sólo ha logrado un punto en Malasia y otros tres en Turquía. Nadie esperaba mucho más porque el proyecto de Renault no es el mismo (ni invierte el mismo dinero para el desarrollo) que logró encumbrar a Alonso en 2005 y 2006. Las cosas han cambiado y en 2007 la escudería se hundió entre los equipos de media tabla. Si ese año Renault fue un escudería olvidada para el resto de la parrilla, en 2008 volvió a "aparecer" gracias al fichaje de Alonso.

Pero los resultados hasta ahora no acompañan pese a la experiencia del bicampeón mundial. Al referido cuarto lugar de Australia, las cosas no han sido muy positivas. Después de seis carreras (Melbourne, Sepang, Sakhir, Barcelona, Estambul y Mónaco), el español ha sumado 9 puntos. Pese al anunciado desarrollo y las mejoras en el "nuevo" Renault, estos números no superan a los del año pasado. Como ejemplo, después de la carrera de Montecarlo, Fisichella (entonces teórico "número uno" de Renault) había logrado 13 puntos pese a haber disputado un GP menos (Melbourne, Sepang, Sakhir, Barcelona y Mónaco).

Ahora los ingenieros de Renault han prometido a Alonso una mejora para Silverstone, que se disputará el 6 de julio. Entre tanto quedan dos grandes premios, Canadá y Francia. Cuando llegue el GP de Inglaterra, y pasada la carrera de Magny-Cours, comenzará el grueso de la temporada europea y es ahí donde la experiencia de Alonso –en el caso real de recibir mejoras importantes en el R28– deberá salir a relucir para mejorar los hasta ahora discretos resultados de Renault.