La vuelta al mundo emprendida por el Ejército del Aire y el Espacio la última semana de junio, en las que están participando cuatro cazas Eurofighter Typhoon, dos aviones de transporte A-400M y un avión de transporte A330, ha cumplido el primer hito de su viaje. Tras una breve escala técnica en la costa este de Canadá, han llegado hasta Alaska (Estados Unidos), donde van a permanecer durante un par de semanas.
Durante este parón, los cazas españoles van a participar en el ejercicio Arctic Defender, que organiza cada año la Fuerza Aérea de Estados Unidos, y en los que se realiza una simulación de combates entre dos fuerzas aéreas contrincantes, donde los participantes entrenan situaciones con el mayor realismo posible, incluso con empleo de armamento real en determinadas misiones.
Estos ejercicios preparan a los pilotos para enfrentarse a cualquier enemigo, capacitándolos para operar en todos los escenarios, por muy alejados que se encuentren y ante cualquier amenaza, por compleja que sea. Para ello, se reproducen diversos escenarios desafiantes y exigentes, con un ritmo de batalla muy demandante, en un espacio aéreo de una extensión de unos 300.000 kilómetros cuadrados, más de la mitad de la extensión de la Península Ibérica.
La previsión es que destacamento español permanezca en Alaska hasta el 18 de julio, fecha de finalización del Arctic Defender. Pondrán rumbo entonces a Japón. En ese periplo por el Pacífico bordearán la frontera de Rusia, por lo que no es descartable que sean interceptados por los cazas rusos que Moscú tiene en alerta permanente. Un trayecto clave será el que se lleve a cabo entre la costa este de Estados Unidos y Japón, pues son 8.000 kilómetros sin un solo aeropuerto para realizar un posible aterrizaje de emergencia.
Hay que recordar que el Ejército del Aire y el Espacio no está solo en este reto, denominado Pacific Skies 2024, sino que va acompañado también por aeronaves de las Fuerzas Aéreas de Francia y Alemania. Exactamente, Francia aporta cuatro cazas Rafale, tres aviones A-400M y dos cisternas A330 MRTT. Alemania lleva ocho cazas Eurofighter, tres aviones de transporte A-400M y dos aviones cisterna A330 MRTT.
Este proyecto no es sólo un reto o una aventura, sino también una misión comercial. Es un intento de demostrar que la industria de Defensa europea está capacitada para desarrollar aeronaves militares de primer nivel y que los países del mundo tienen más opciones que las dos más tradicionales de Estados Unidos o Rusia para dotar de capacidades aéreas a sus fuerzas armadas.
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