L D (EFE) Hasta el octavo tramo del día, Loeb tenía por detrás a un Petter
Solberg, noruego del equipo Subaru, que se le estaba acercando y que
tenía posibilidades de robarle la plaza. Sin embargo, unos problemas en
el octavo tramo le han obligaron a abandonar y dejan el tercer puesto a Loeb sin acosador por detrás. Este sábado, apenas ha habido incidencias, no como en la jornada del viernes, en la que debieron ser suspendidos dos tramos por las condiciones climáticas y otros dos por el accidente del belga François Duval (Ford). Esta vez, el problema ha estado en la falta de consistencia del terreno por el que discurre la carrera, con una tierra en la que han formado muchas rodaderas.
El rally de Japón se ha convertido en una película en la que todos los pilotos con algo por disputar están cumpliendo con su papel. Hirvonen necesita la victoria, y es primero, para poder mantener sus opciones al título del mundial de pilotos con vistas a la última prueba. Latvala, segundo del equipo, tiene que secundar a Hirvonen para retrasar a Loeb, además de que un doblete también mantiene las opciones de Ford para el título de constructores. Pero el que mejor está realizando su papel es Loeb. Necesita de un tercer puesto para sumar los seis puntos que le otorgan matemáticamente el título de pilotos. Con esos puntos y un eventual abandono en Gales acompañado de otra victoria de Mikko, dejaría la tabla con los primeros empatados a puntos, pero el título sería para Loeb por mayor número de victorias.
Hirvonen ha salido cauteloso a una prueba difícil, nueva y con dos tramos, que se pasarían dos veces, de más de treinta kilómetros. No ha sido hasta que le ha cogido las sensaciones necesarias al coche cuando ha comenzado a pisar y marcar mejores tiempos, aunque antes también ha estado entre los mejores. Latvala ha salido rápido desde el principio, pero su puesto de
El rally de Japón se ha convertido en una película en la que todos los pilotos con algo por disputar están cumpliendo con su papel. Hirvonen necesita la victoria, y es primero, para poder mantener sus opciones al título del mundial de pilotos con vistas a la última prueba. Latvala, segundo del equipo, tiene que secundar a Hirvonen para retrasar a Loeb, además de que un doblete también mantiene las opciones de Ford para el título de constructores. Pero el que mejor está realizando su papel es Loeb. Necesita de un tercer puesto para sumar los seis puntos que le otorgan matemáticamente el título de pilotos. Con esos puntos y un eventual abandono en Gales acompañado de otra victoria de Mikko, dejaría la tabla con los primeros empatados a puntos, pero el título sería para Loeb por mayor número de victorias.
Hirvonen ha salido cauteloso a una prueba difícil, nueva y con dos tramos, que se pasarían dos veces, de más de treinta kilómetros. No ha sido hasta que le ha cogido las sensaciones necesarias al coche cuando ha comenzado a pisar y marcar mejores tiempos, aunque antes también ha estado entre los mejores. Latvala ha salido rápido desde el principio, pero su puesto de
segundo le ha obligado a bajar algo el ritmo para no adelantar a su jefe.
Loeb, por su parte, ha salido con mucha cautela. Sabe que no hace
falta ganar, pero el galo es de los que sólo saben ir al límite e ir tan despacio le hace perder la concentración. No le gusta.
Pero si, durante algún tiempo, el noruego Petter Solberg (Subaru) le ha podido inquietar algo al estar cuarto y acercarse de forma paulatina hasta colocarse a algo más de veinte segundos, en el octavo tramo, cuando más al límite iba intentando recuperar tiempo a Loeb, ha metido la rueda trasera derecha en una zanja y descolgado todo el eje trasero, con lo que se ha visto obligado a abandonar. Así, ha dejado vía libre al francés para conseguir la tercera plaza y así, el título.
Pero si, durante algún tiempo, el noruego Petter Solberg (Subaru) le ha podido inquietar algo al estar cuarto y acercarse de forma paulatina hasta colocarse a algo más de veinte segundos, en el octavo tramo, cuando más al límite iba intentando recuperar tiempo a Loeb, ha metido la rueda trasera derecha en una zanja y descolgado todo el eje trasero, con lo que se ha visto obligado a abandonar. Así, ha dejado vía libre al francés para conseguir la tercera plaza y así, el título.
Y el español Dani Sordo, Citroen, se ha reenganchado a la prueba
tras abandonar el viernes por problemas con el turbo. Ha estado siempre entre
las primeras plazas, incluso ha marcado el mejor tiempo en la primera especial y en las dos últimas. Está muy retrasado, pero su objetivo es remontar y sumar algún punto para el equipo en la tabla de constructores. Este domingo, se disputará la última jornada de la carrera con un total de 348,62 kilómetros de los que 96,14 serán cronometrados y divididos en nueve especiales. La jornada debería ser de tránsito para los pilotos, pero hay una especial, que se disputará dos veces, de casi treinta kilómetros y que aún podría dar alguna sorpresa.