Se han comercializado más de 860.000 unidades del Seat Toledo a lo largo de su historia, pero ahora llega la cuarta generación con más fuerza que nunca para continuar aumentando esa cifra.
Este nuevo Seat Toledo mide 4,48 metros de largo, lo que son cuatro centímetros más que la segunda generación del Toledo, el cual tenía una carrocería de tres volúmenes con tapa de maletero, mientras que este nuevo contará con un práctico portón al igual que el primer Toledo. Tras este portón se esconde un maletero con una capacidad inicial de 550 litros y con una rueda de repuesto convencional. Pero si el cliente lo necesita, abatiendo sus asientos podemos llegar hasta los 1.490 litros.
Utiliza la misma plataforma que el Seat Ibiza o el Volkswagen Polo, pero su distancia entre ejes aumenta hasta los 2.602 milímetros (80 más que el segundo Toledo). El eje trasero, que es semi-independiente, se ha modificado para no introducirse en exceso en su maletero y así poder garantizar esa excelente capacidad. Además, esa generosa distancia entre ejes permite ofrecer un interior realmente espacioso en cuanto a longitud, pues la anchura trasera queda algo justa si viajan tres adultos.
El diseño exterior del nuevo Toledo está claramente inspirado en los concept IBE, IBX e IBL, mientras que interiormente es de líneas sencillas, pero con materiales de calidad y donde se ha buscado la máxima ergonomía y funcionalidad. También se han utilizado materiales ligeros en su fabricación y así, la versión básica tiene un peso de 1.140 kilos.
Seat iniciará la comercialización del nuevo Toledo con cinco propulsores diferentes que arrancan con un 1.2 atmosférico de gasolina con tres cilindros y 75 CV de potencia. Este motor se asocia a una caja de cambios manual de 5 velocidades. Alcanza una velocidad máxima de 175 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 13,9 segundos y su consumo medio se cifra en 6,1 l/100 km.
A continuación aparecen dos versiones del propulsor 1.2 TSI. La primera de ellas eroga 85 CV de potencia, mientras que la más potente ofrece 105 CV y se conjuga con una caja de cambios manual de 6 velocidades (5 en el de 85 CV). Esta eficiente motorización cuenta con turbo de geometría variable y pesa tan sólo 89,5 kg. En su versión de 85 CV alcanza una velocidad máxima de 183 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 11,8 segundos y sólo consume 5,1 l/100 km. Menos aún gasta la versión de 105 CV (5,0 l/100 km y 116 g/km de CO2), pues se asocia al acabado Ecomotive que cuenta con Start/Stop y regeneración de energía en las frenadas, pues la variante convencional no llegará a nuestro mercado. Este Toledo 1.2 TSI de 105 CV alcanza 195 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos.
La versión más potente cuenta con un propulsor 1.4 TSI de 122 CV que no se combinará con un cambio manual, sino con el excelente cambio DSG de 7 velocidades. Esta combinación le permite alcanzar 206 km/h de velocidad máxima, acelerar de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y su consumo medio es de sólo 5,8 l/100 km.
El único diésel que llegará inicialmente será el 1.6 TDI de 105 CV, el cual se combina exclusivamente con la caja de cambios manual de 5 velocidades. Habrá versión normal y Ecomotive que cuenta con Start/Stop y regeneración de energía en las frenadas. Se permite el lujo de homologar un gasto medio de sólo 3,9 l/100 km, pues el convencional gasta 4,4 l/100 km. Ambos quedan exentos de pagar impuesto de matriculación y sus prestaciones son calcadas: 190 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos. Ya en 2013 se ofrecerá una versión diésel de acceso a la gama Toledo. Utilizará el mismo propulsor 1.6 TDI pero en su versión de 90 CV.
En cuanto a su equipamiento, tres serán los niveles con los que puede contar el Toledo. El acabado básico ya incluye elementos como el ESP, seis airbag, anclajes ISOFIX, radio CD con MP3, cierre centralizado...
Por encima se encuentra el acabado Reference, mucho más completo y seguro demandado, pues incluye elementos como el volante multifunción, el ordenador de a bordo, el aire acondicionado, asiento del conductor regulable en altura, cierre centralizado con mando, retrovisores y manetas pintados en color de la carrocería, asiento trasero abatible 60/40 y guantera iluminada.
La versión Style se erige como la versión tope de la gama Toledo gracias a elementos como el climatizador, los elevalunas eléctricos traseros, volante y pomo del cambio en piel, retrovisores eléctricos y calefactados, control de velocidad de crucero, conexión USB, llantas de aleación de 16 pulgadas, reposabrazos delantero y trasero...
Entre las posibles opciones se encuentran los faros antiniebla con función Cornering, asientos delanteros calefactables, asistente de arranque en pendientes, sensor de presión de neumáticos, sensor de aparcamiento trasero, llantas de 17 pulgadas o un sistema de navegación SEAT Media System 2.2.
El nuevo Seat Toledo llegará a los concesionarios en el mes de octubre con un precio de partida de 13.990 euros para la versión con el propulsor 1.2 de 75 CV y acabado base, pero los precios de toda la gama son los siguientes:
- Seat Toledo 1.2 MPI 75 CV Emoción: 13.990 euros.
- Seat Toledo 1.2 TSI 85 CV Reference: 17.500 euros.
- Seat Toledo 1.2 TSI 105 CV Ecomotive Reference: 18.600 euros.
- Seat Toledo 1.2 TSI 105 CV Ecomotive Style: 20.500 euros.
- Seat Toledo 1.4 TSI 122 CV DSG7 Style: 22.150 euros.
- Seat Toledo 1.6 TDI 105 CV Ecomotive Reference: 19.400 euros.
- Seat Toledo 1.6 TDI 105 CV E-Ecomotive Reference: 19.850 euros.
- Seat Toledo 1.6 TDI 105 CV Ecomotive Style: 21.300 euros.
- Seat Toledo 1.6 TDI 105 CV E-Ecomotive Style: 21.700 euros.