Al final no llovió el domingo, ni las mejoras en el DRS del Aston Martin de Fernando Alonso han sido tan determinantes como se esperaba. Al Aston Martin le costó marcar un ritmo competitivo y le salieron varios competidores. Sobre todo Ferrari, que ha funcionado bien en el Red Bull Ring, también el McLaren de Norris que firmó la mejor carrera en lo que llevamos de temporada.

Pese a todo, la quinta posición de Fernando nos sabe a poco —el asturiano acabó sexto en la carrera, pero gana un puesto tras la reclamación de Aston Martin que ha acabado aceptando la FIA—, pero si tenemos que sacarle algún dato positivo es que el bicampeón del mundo estuvo por delante de los dos Mercedes, séptimo y octavo, con los que se está jugando la segunda posición en el Mundial de constructores. Alonso consolida su tercera plaza en el ranking de pilotos pero deben seguir trabajando en el desarrollo del coche si lo que quieren es mostrarse, la temporada que viene, como auténticos adversarios de Red Bull.

El equipo del toro, sobre todo su número uno Max Verstappen, está intratable. El neerlandés está viviendo uno de sus mejores momentos deportivos, le sale todo y todo lo hace bien. Es tal la confianza entre coche y piloto que Verstappen se pudo permitir hacer una parada extra al final de la carrera para optar a la vuelta rápida y aumentar un poco más su distancia al frente de la clasificación general. Nada parece poder inquietar al número uno de Red Bull, que no hace más que batir récords y ya se ha colocado, por número de victorias, entre los cinco mejores pilotos de la historia de la F1, superando a todo un mito como es Ayrton Senna.

Austria, la casa de Red Bull. ha visto a los dos pilotos subir al podio. También Checo Pérez, que protagonizó una remontada espectacular de doce posiciones. Con la tercera posición final, Pérez ha salvado su puesto en Red Bull, muy cuestionado desde Mónaco por la falta de resultados. Pero en Austria no sólo ha respirado el mexicano, pues Ferrari parece haber encontrado algo de aliento y sobre todo de rendimiento en su coche, lo suficiente para volver al podio.

Charles Leclerc ha devuelto al cajón al coche del Cavallino Rampante, aunque el que más méritos hizo para subir al podio ha sido un Carlos Sainz que acabó cuarto en la carrera pero finalmente termina sexto tras recibir la penalización de dos posiciones.

El piloto español estuvo brillante, demostró ritmo, valentía y se supo defender del Red Bull del Pérez que era claramente superior. Si el equipo le hubiera dado permiso para adelantar a Leclerc al inicio de la carrera, cuando Sainz era más rápido, y la primera parada, durante el safety car, hubiera sido buena, Sainz hubiera podido subir al podio sin problemas... al menos de manera provisional, antes de reconocer la resolución final de la FIA.

El Mundial, pese a Verstappen, está interesante. Ya sabemos quién va a ganar, que es lo que recordaremos todos, pero quién le seguirá y cómo evolucionarán los coches del pelotón deja algo de intriga. Aston Martin, Mercedes y Ferrari —e incluso McLaren— pueden llegar a poner pimienta en un liderazgo de Verstappen soso y previsible.