Corría el año 2007 cuando el piloto finlandés Kimi Raikkonen conseguía el último Mundial de Fórmula1 para Ferrari, y si somo sinceros más que ganarlo ellos lo perdieron en McLaren que vivían aquel año su guerra interna entre Fernando Alonso y el debutante Lewis Hamilton.

Han pasado quince años y pese a que Ferrari fichó primero al dos veces campeón del Mundo, Fernando Alonso y después al tetracampeón Sebastian Vettel, no han vuelto a conseguir ningún Mundial. Tras sus espaladas, un campeonato perdido en Abu Dabi por un error de primero de Fórmula1 frente a Red Bulls, distintos proyectos mecánicos y aerodinámicos fallidos y en la actualidad una mezcla de todo que les devuelve al lado oscuro.

Este año partían como favoritos, de hecho, presumen de tener el coche más rápido de la parrilla, pero les falta un poco de todo. Siguen fallando y siendo de los más lentos en los pitstop, sus pilotos tanto Carlos Sainz como Leclerc han cometido algunos fallos, bien en clasificación o en carrera, y todo unido a la baja fiabilidad del monoplaza les deja muy comprometidos de cara a la consecución del Mundial.

Sin duda, después del cero de Leclerc en Mónaco y el doble abandono en Bakú, de Carlos y el propio Charles, en Ferrari o activan el comité de crisis o dan por perdida una temporada que empezaron con los mejores números de la última década y ahora, no sólo han perdido el liderato en favor de la escudería del toro, si no que tendrán que estar atentos a la mejora del Mercedes.

El problema en Bakú ha sido la mecánica, los dos coches se han parado y el de Magnussen y Zhou que también llevan Ferrari tampoco han podido terminar. Bien porque han subido demasiado de vueltas el propulsor o han sobrevalorado su vida útil, pero está claro que la velocidad sin fiabilidad no gana Mundiales y este, salvo crisis de Red Bull, no tiene pinta de ser de color rojo.