Verstappen no ha querido desaprovechar la primera bola de partido que se le presentaba en Las Vegas y, sufriendo, ha logrado su cuarto título Mundial. Le bastaba con quedar por delante de Lando Norris, y pese a que ha sido algo complicado en los último grandes premios, sobre todo los celebrados en territorio europeo, el frío asfalto y los problemas con el graining dejó sin opciones a los McLaren y a Verstappen le valió con ser quinto para proclamarse campeón.

Cuarto título consecutivo que tiene mucho de deméritos del resto de equipos porque Red Bull dejó de tener el mejor coche a penas pasados unos grandes premios y ninguno se postuló con decisión para aprovechar esa oportunidad. Primero parecía que sería Ferrari, luego Mercedes y al final el que despuntó fue McLaren. Los coches papaya fallaron en la gestión de las opciones de sus pilotos y tuvieron que repartir los podios con el resto de equipos. Además, ¿quién no esperaba más de Lando Norris? El que se suponía sería el heredero no ha conseguido pasar de posible candidato con mucho que aprender, sobre todo temple en la pista y agresividad en el pilotaje.

Pero no hay que quitarle mérito a Max Verstappen, cuyo principal adversario ha sido su monoplaza, con el que ha tenido que lidiar y sufrir carrera tras carrera, sabiendo ceder cuando no había opciones y luchar, sacar los codos, cuando era necesario. De esta manera, el piloto neerlandés entra en un selecto club de tetracampeones como Sebastian Vettel o Alain Prost. Un año muy complicado para Red Bull que empezó la temporada con la investigación interna a Christian Horner por acoso, la amenaza de la marcha de Verstappen a otro equipo y el anuncio del cambio de equipo de su gurú Adrian Newey. Verstappen ha sido lo mejor de la escudería, manteniendo la calma en medio de la tormenta, el ya Campeón del Mundo ha sabido, tanto en pista como fuera de ella, nadar y guardar la ropa al mismo tiempo.

El doblete de Mercedes en las calles de las Vegas, con Russell como líder, el tercero puesto de Carlos Sainz con el Ferrari y los McLaren en la sexta y séptima posición dan la medida de lo voluble que ha sido este año el campeonato, algo que el aficionado agradece. Un escenario que, precisamente por lo cambiante, puede dar un vuelco la próxima temporada antes del nuevo cambio en la normativa. De momento disfrutemos lo que queda, Catar y Abu Dhabi donde tendrá que dilucidarse quién consigue el Mundial de constructores, un título que Red Bull ya da por perdido y cuyo favorito, como si fuera el premio de consolación, es McLaren.