Un fin de semana más la batalla ha estado por detrás de la primera posición en la que se ha instalado carrera tras carrera el ya campeón del mundo, Max Verstappen. Hubo lucha, sí, pero entre Mercedes y Ferrari por el podio y entre el resto de pilotos por alcanzar el corte de los puntos. Ya lo hemos apuntado en varias ocasiones: si quitáramos a Verstappen de la ecuación, el Mundial hubiera sido mucho más entretenido y disputado. De hecho, el espectáculo lo dio un piloto que no llegó al podio pero que animó el GP de México con una remontada de 12 posiciones que arrancó los aplausos del público en el circuito de los Hermanos Rodríguez. No es de extrañar que Red Bull le quiera como el sustituto de un Checo Pérez que tuvo que abandonar el gran premio de casa tras impactar con Leclerc en la primera curva. Es un problema para el espectáculo de la F1, pero hay que aplaudir el mérito del tándem logrado entre el neerlandés y el Red Bull.

Ni una bandera roja, la que provocó Kevin Magnussen tras su accidente en la vuelta 36, pero tampoco la estrategia de Ferrari a una parada, o la elección agresiva de neumáticos medios por parte de Mercedes tras reanudarse la carrera, hubieran evitado que Verstappen ganara de nuevo.

Si tuviéramos que decir algo positivo es que al menos Ferrari ha conseguido con el paso del campeonato disputar y hasta ganar la batalla de la clasificación y anotarse alguna primera línea, que pierden, eso sí, unos metros después de la línea de salida.

En el caso de Aston Martin, ni la estrategia en las paradas ni la elección de neumáticos han salvado un fin de semana para el olvido para Fernando Alonso, que ha reconocido que la falta de confianza en el monoplaza le han dejado con "el pie cambiado" y muy lejos del nivel que todo el mundo, incluso él mismo, esperaban en este gran premio. Las últimas evoluciones del equipo inglés han incrementado las dudas y la falta de rendimiento del coche que hacen pensar que el equipo no ha entendido el monoplaza con el que arrancaron, con éxito, la temporada.

El coche verde ha pasado de ser un coche noble y rápido en las zonas viradas y lentas, y que sólo parecía que le faltaba velocidad punta, a un monoplaza nervioso e impredecible en todo tipo de sectores. Pero México parece que ha sido el colmo de esta situación si tenemos en cuenta que Lance Stroll, que no ha conseguido alcanzar el rendimiento de su compañero en ningún momento de la temporada, conseguía adelantar en pista al asturiano saliendo desde el pit lane. El gran premio terminaba de la peor manera, con Fernando retirándose... y ya son dos abandonos consecutivos.

Ya nadie habla de la 33 porque parece una quimera, no sólo por la inalcanzable superioridad de Max Verstappen, sino por la falta de rumbo en el equipo y la mejora notable de equipos como Ferrari, Mercedes y hasta McLaren.