L D (EFE) Las dos aerolíneas cederán 84 "slots" individuales por día, de los que 19 pares corresponden a los aeropuertos parisinos Charles de Gaulle y Orly, según informó la Comisión Europea en un comunicado.
Con esa cesión de derechos se dará la posibilidad a otras compañías para que exploten hasta 21 vuelos de ida y vuelta en trayectos entre París y Milán (6), Roma (5), Venecia (3), Bolonia (2), Florencia (2) y Nápoles (1), así como en la línea Lyon-Milán (2).
Este número de "slots" es menor al que en principio se barajaba ya que varias compañías han comenzado a operar entre París y Milán, Roma, Nápoles y Venecia, desde que se anunció la operación entre Air France y Alitalia, en 2001. Además, las dos compañías se comprometen a no aumentar su oferta de vuelos en los enlaces en los que ahora ceden los derechos, para dar a la competencia una posibilidad "razonable" de competir con ellas, agrega la nota. Igualmente "facilitarán" la puesta en marcha de acuerdos de transporte intermodal de pasajeros para garantizar así una mayor elección y mejores servicios a los consumidores.
De esta forma los usuarios podrían realizar un viaje combinado, con, por ejemplo, el trayecto de ida en avión y el de vuelta en tren. La autorización se concede por un periodo de seis años con efecto retroactivo a la fecha de notificación de la operación, el 12 de noviembre de 2001, por lo que la alianza estará en vigor hasta 2007, momento en el que la Comisión revisará la decisión. Con esta alianza, los clientes de Alitalia tendrán acceso a más de un centenar de nuevos destinos y los de Air France otros 20. Según señala el comunicado, el Ejecutivo es "favorable" a la consolidación del sector aéreo, pero debe garantizar que no se hace en detrimento de los consumidores.
En la última década han aumentado sensiblemente los acuerdos internacionales de cooperación entre compañías aéreas, como es el caso de Lufthansa con Austrian Airlines; British Airways con SN Brussels Airlines o Iberia con BA. Además, la Comisión aprobó el pasado febrero, bajo ciertas condiciones, la operación de concentración entre Air France y la holandesa KLM, que constituirá el primer grupo de transporte aérea de Europea. En estos momento está en análisis los efectos sobre la competencia de la alianza Skyteam, en la que participan, entre otras, Air France, Alitalia y Delta.
Con esa cesión de derechos se dará la posibilidad a otras compañías para que exploten hasta 21 vuelos de ida y vuelta en trayectos entre París y Milán (6), Roma (5), Venecia (3), Bolonia (2), Florencia (2) y Nápoles (1), así como en la línea Lyon-Milán (2).
Este número de "slots" es menor al que en principio se barajaba ya que varias compañías han comenzado a operar entre París y Milán, Roma, Nápoles y Venecia, desde que se anunció la operación entre Air France y Alitalia, en 2001. Además, las dos compañías se comprometen a no aumentar su oferta de vuelos en los enlaces en los que ahora ceden los derechos, para dar a la competencia una posibilidad "razonable" de competir con ellas, agrega la nota. Igualmente "facilitarán" la puesta en marcha de acuerdos de transporte intermodal de pasajeros para garantizar así una mayor elección y mejores servicios a los consumidores.
De esta forma los usuarios podrían realizar un viaje combinado, con, por ejemplo, el trayecto de ida en avión y el de vuelta en tren. La autorización se concede por un periodo de seis años con efecto retroactivo a la fecha de notificación de la operación, el 12 de noviembre de 2001, por lo que la alianza estará en vigor hasta 2007, momento en el que la Comisión revisará la decisión. Con esta alianza, los clientes de Alitalia tendrán acceso a más de un centenar de nuevos destinos y los de Air France otros 20. Según señala el comunicado, el Ejecutivo es "favorable" a la consolidación del sector aéreo, pero debe garantizar que no se hace en detrimento de los consumidores.
En la última década han aumentado sensiblemente los acuerdos internacionales de cooperación entre compañías aéreas, como es el caso de Lufthansa con Austrian Airlines; British Airways con SN Brussels Airlines o Iberia con BA. Además, la Comisión aprobó el pasado febrero, bajo ciertas condiciones, la operación de concentración entre Air France y la holandesa KLM, que constituirá el primer grupo de transporte aérea de Europea. En estos momento está en análisis los efectos sobre la competencia de la alianza Skyteam, en la que participan, entre otras, Air France, Alitalia y Delta.