Amigo Abyss no voy a polemizar contigo ni con nadie, porque la batalla de la imagen la tenemos más que perdida.
Sólo puedo decirte que no has contestado ni rebatido uno solo de los argumentos que alego para demostrar que nada tienen que ver los controladores en la admisión de más personal al colectivo, que es lo que cree la mayoría de la gente, ignorante sí, si bien de buena fe como ya he dicho, y manipulada por una prensa irresponsable ansiosa de vender carnaza informativa a cualquier precio.
No te culpo de tu posición porque te han dado los datos suficientes - pero sesgados e interesados - para decir las cosas que dices. Algunas pueden ser ciertas, evidentemente, pero de ahí a descalificar a todo un colectivo, va mucho trecho. Agur

Hola OPUS
Te contesto porque te diriges a mí, no por ganas de polemizar contigo
Y no quiero porque empiezas insultando (nos llamas ignorantes) y acabas descalificando a todo el que haya tenido la osadía de "asomarse a su delicada y meritoria labor" dando por sentado que aquí nadie tiene "repajolera idea"

Yo también voy a emplear fraseología standard para ser entendido antes y mejor: según tú, todo el mundo es un berzas y un ignorante, además de ser un osado por atreverse a opinar algo que sea distinto a lo que tu y tus compañeros digáis

Creo que con esto ya he dicho suficiente para calificarte: tu mismo lo has hecho muy bien: que listo eres tu y que tontos somos los demás

Tal y como os estáis comportando, otra vez mas, la gente entenderá que cuando hablas de la "familia aeronáutica" las connotaciones no pueden ser peores

Claro que tu y tus compañeros entenderéis que el 99,9% de la gente es "ignorante y no tiene repajolera idea"

Como lo cortés no quita lo valiente, yo tengo amigos que son Controladores y que me facilitan toda la información que manejo, y por esa misma razón hace muchos años que estoy al tanto de su modus operandi y de su trayectoria (la de antes y la actual) y de las prácticas mafiosas que en este colectivo se practican. Naturalmente, ellos me manifiestan que no están de acuerdo con estas prácticas, pero desde luego también me dicen que están encantados de aprovecharse de los resultados

Si quieres un ejemplo concreto de mafioso, pregunta por el "liberado" sindical de Barajas

Mensaje para ABYSS y demás ignorantes de buena fe.
Voy a emplear fraseología standard para ser entendido antes y mejor. Me voy a centrar en solo tema; el de la atribuída facultad de los controladores de impedir (o "regular") el acceso a la profesión, para disponer de más horas extras y así conseguir altos sueldos.
Las plazas - 150 - las convocaba AENA y a las pruebas acudían entre 8 y 10 mil candidatos quienes, tras unos meses de exámenes sobre un programa predeterminado, quedaban listos - unos trescientos - para una entrevista personal en inglés o español, realizada por psicólogos y/o controladores veteranos. El objeto era dejar fuera a la mitad para ceñirse al número de plazas (becas) existentes que, lógica y necesariamente debían de cubrirse.
Así se hacía el proceso previo de selección, para comenzar en un par de semanas el curso de Control (año y medio, prácticas en simuladores), duro en la parte teórica y aun más difícil en la práctica en simuladores de control de Torre, control de Área y control de Aproximación. Y sin total garantía de aprobarlo, después de haber abandonado un puesto de trabajo quizás prometedor y seguro.
Que alguien me diga dónde y en qué momento se ejercía esa supuesta potestad de "impedir el acceso a la profesión en beneficio propio".
La ocurrencia instalada en la opinión pública - y publicada - de que los controladores filtraban o condicionaban el acceso de otros controladores a la profesión, sólo puede entenderse en un contexto de envidia y demagogia fácil muy lógica para las mentes sencillas que veían de los más normal - porque ellos probablemente sí lo harían si les fuera posible - el provechamiento de una coyuntura favorable para "hacer fortuna" en poco tiempo.
Por lo demás, no merece la pena contestar a los insultos y denuestos de los ajenos a la familia aeronáutica. Estoy seguro de que si cualquiera de ellos tuviera amigos o familiares controladores y estuviera al día de su modus operandi y de su trayectoria - la de antes y la actual - se cuidaría mucho de descalificarles... porque les comprendería. Han sobrevivido a toda clase de políticos, directivos y demás ineptos que se han asomado a su delicada y meritoria labor sin tener repajolera idea.
Saludos a todos

Apreciado Dumont

Creo que me ha querido contestar pero lamentándolo mucho no entiendo su respuesta

Dice Vd
"Entiendo que no se puede valorar si un señor está capacitado para ejercer la profesión de controlador o, cualquier otra, por parte de un ignorante en la materia, la medicina"

¿Debo entender que Vd opina que el Médico es el ignorante en la materia, es decir, la profesión de Controlador o cualquier otra?
¿O entiende Vd que como los demás no somos Médicos (sino, por ejemplo Magistrados de la jurisdicción Laboral) no podemos opinar acerca de estas bajas?

Añade Vd que
"Si además resulta que lo que opina no es sobre un diagnóstico real, individualizado, escrito y firmado. Sino sobre una información periodística basada en declaraciones genéricas ya es de traca"

Puede que Vd piense que las informaciones periodísticas son, per se, falsas, y también que las declaraciones hechas voluntariamente por Controladores identificados perfectamente (nada menos que sus Representantes Sindicales) son igualmente falsas

En todo caso, bienvenido a La Tierra (o lo que quiera que sea que Vd considere como La Tierra)

Estimado Abiss:

Vivo en la tierra. Entiendo que no se puede valorar si un señor está capacitado para ejercer la profesión de controlador o, cualquier otra, por parte de un ignorante en la materia, la medicina. Si además resulta que lo que opina no es sobre un diagnóstico real, idividualizado, escrito y firmado. Sino sobre una información periodística basada en declaraciones genéricas ya es de traca.

Estimado DeVelasc.

Para llegar a controlador en España hay que tener primer ciclo de carrera o carrera de tres años, dominio del inglés y el español, una oposición sobre un temario grueso, una valoración psicotécnica y luego un curso de, creo, dos años.

Gran parte de los conocimientos que utiliza un controlador son de derecho aeronaútico - espacios aéreos, anexos del tratado de Chicago de 1944, leyes de cabotaje, etc. etc. etc. Hay controladores con estudios de derecho y los hay con estudios de ingeniero. Pero para la oposición se pide lo que indico. Es decir, se puede haber estudiado fisioterapia o teología.

Los políticos tienen una deformación profesional: creen que TODO es política y se puede arreglar con sus recetas. Si a un cirujano que lleva a cabo diez operaciones quirúrgicas al día le obligan a hacer quince y le obligan a trabajar veintiseis días (y tardes, y mañanas, y noches y festivos, y semana santa y navidad) al mes, y a no cobrar por las cinco operaciones extra, al cabo de un tiempo se viene abajo, se estresa y se obnubila, y deja de dormir como debe, y se da de baja. Es muy sencillo.
No hay NADIE, por muy entrenado que esté para ello, que no tenga un límite para el esfuerzo. Cuando oigo decir que existen personas o profesionales que no pueden sentir depresiones o ansiedad por exceso de trabajo, porque son incompatibles con su oficio, me pregunto si el que lo dice estará en su sano juicio. Y ya se que los controladores ganan mucho, quizá demasiado, pero lo indicado es sentarse a negociar con ellos, no atizar los bajos instintos y la envidia en su contra para poder luego "meterlos en cintura" y terminar abusando de ellos. Luego ocurre lo que ocurre, que las cosas no son tan sencillas. Pepiño, sus asesores y la mayoría de los periodistas no conocen la complejidad de ciertas actividades, por eso se han pillado los dedos con la tapa del piano. A ver ¿cómo pretenden impedir que un médico les dé una baja oficial si le cuentan que llevan sin dormir una semana? El médico, si está en sus cabales, les prescribirá un somnífero, y entonces quedarán imposibilitados para trabajar, porque todos los somníferos, antidepresivos y ansiolíticos y el 80% de los medicamentos habituales son incompatibles con el ejercicio de sus tareas. Y ojo que esto no ha hecho más que empezar, porque los controladores pueden meterle el dedo en el ojo al ministro y a sus asesores aplicando rigurosamente y sin tasa todas las directivas de seguridad, con lo que las demoras están aseguradas, esta vez por otros motivos. Lo llamarán huelga encubierta, y seguramente lo será... No es fácil ser R. Reagan y ha llovido mucho desde entonces.
Hay que negociar, con discrección. Y por cierto, los militares no van a resolver la situación, sencillamente no es su tarea y además no la quieren. Finalmente, si se les obliga a hacerla y a asumir esa responsabilidad, es posible que al cabo de un tiempo tengan dificultades para conciliar el sueño y también se den de baja por estrés. Tiempo al tiempo.

Un buen artículo en el que, por una vez, se muestran las dos versiones de modo ecuánime. Sin embargo, de lo que se quejan los controladores no es de que trabajen más sino de que tienen más horas efectivas de trabajo... O sea, que antes tenían que estar presentes en el centro de control o en la torre, por si acaso, para suplir cualquier indisposición de un compañero, y tenían unas determinadas horas de descanso, ahora, esas se han reducido considerablemente, y las horas efectivas de trabajo han aumentado. O sea, que existen motivos para mayor fatiga crónica en el colectivo.

Sigo pensando que esto no es más que un modo de promocionar al Sr. Blanco como presidenciable para cuando ZP se quite de en medio. Qué mejor modo que atizar a un colectivo por el que nadie va a mover un dedo, y al que además la gente ve casi con delectación, que sea defenestrado, a golpe de Real Decreto, para significar al señor Blanco como un líder capaz y solvente.

A otro perro con ese hueso.

No entiendo este interés de LD por hacerle el juego a Blanco.
Es mucho más evidente la manipulación y la servidumbre de los medios a Blanco, que que la situación de los controladores sea la que nos quieren hacer creer.

Varias de las bajas que nos han vendido como huelga son de larga duración: varias bajas maternales (que AENA considera absentismo laboral!), varias por problemas físicos (lumbalgia, por ejemplo, nada raro en personas que pasan horas y horas sentados), etc.

El rigor informativo en LD está brillando por su ausencia en este caso. Y me es difícil criticaros, pero en este caso, no estáis siendo rigurosos, sino que os estáis poniendo a los pies de Blanco, como el resto de medios.

Una verdad incómoda: ¿Si su trabajo es tan estresante y por ello sus horas de trabajo anuales son, según su convenio, menos que las de cualquier trabajador español, porque hacen horas extraordinarias durante el tiempo que debería de ser de descanso y recuperación? ¿Porqué se permite que ellos mismos hagan los exámenes a los aspirantes con unos exámenes especialmente rebuscados y difíciles lo que les permiten llevar a cabo un férreo control de la plantilla para mantenerla artificialmente insuficiente?

Izampate dijo:

´Es claro que los controladores son privilegiados en el sueldo. Me parece bien que el estado utilice la "táctica Reagan"...verán que pronto se ponen sanos los profesionales "del control"`

Totalmente de acuerdo, con una pequeña salvedad:
No todos los controladores militares españoles hablan ruso.
No todos los controladores americanos de entonces hablaban catalá.

Y lo jodido del tema es que a los controladores les ha dado por hablar inglés, lengua que, por otra parte, no parece tener mucho interés en España (para muestra un botón: zETAp)