La verdad es que esos precios son sólo para ricos, o bien para directivos de empresas. Yo todavía no me he montado en un AVE y no creo que lo haga en la vida, salvo que la empresa me lo pague, que tal y como están las cosas... será nunca.
Estos gastos faraónicos son injustos, porque con el dinero de los impuestos de los millones de trabajadores, se construyen infraestructuras carísimas que luego sólo pueden disfrutar ricos. Me recuerda a la famosa "Caja Mágica". Esa mierda que ha costado un pastizal a los madrileños, para que luego sólo puedan ir a ver a Rafa Nadal la "jet set" de Madrid, con todo el pijerío y la farándula (futbolistas incluidos), con invitaciones (los ricos no suelen pagar nada), mientras que los demás nos jorobamos sin poder entrar porque es muy caro, y no hay sitio, ya lo ocupan los de siempre. Pero el coste de la cajita de las narices, ¡¡¡eso bien que lo he pagado yo!!!

... y esto es el estado del bienestar... de los políticos ricos, porque a las familias numerosas nos machacan con estos precios que son un atraco en toda regla.

lo de el ave es un timo, especialmente porque se han olvidado de las líneas corrientes. Al menos la última vez que viajé, de Madrid a Barcelona ya no existe otro servicio ferroviario que no sea AVE. Los que ni somos ricos, ni tenemos prisa, tenemos que coger el autobús o el coche particular.
Está bien que haya línea de alta velocidad, pero que no nos la vendan como la panacea y que venga el cipote de Blanco diciendo que somos la envidia de EEUU, porque viajar en tren en España es carísimo y por mucho AVE que tengamos, otras líneas son tercermundistas y propias del siglo XIX.
Siempre se ha dicho que en el término medio está la virtud, pero en España o tenemos AVE carísimo o trenes que no los quieren ni en la India.

El problema es que los trenes que no son considerados servico público esencial (aunque luego para establecer los servicos mínimos de la huelgas si lo hagan) no pueden recibir ningún tipo de subvención, deben moverse dentro de parámetros comerciales, mover este tipo de servicio sale muy caro. Construir un km de autovía sale siete veces más barato que uno de AVE y luego la autovía es todo ganacias a base de impuestos sobre los combustibles y el AVE hay que seguir invirtiendo para mantener la seguridad de un tren a 350 km/h y la calidad de un servicio de 5*.
Con respecto a los vuelos de bajo coste, son precios con trampa, ya que suelen salir de aeropuertos alejados (luego hay que gastarse más en el despalazamineto a la ciudad que el propio billete de avión)y con unos precios subvencionados por parte de las administraciones locales para mantener artificialmente esas líneas. Resultando que se puede dar dinero público a una empresa privada para que mantenga un servicio no necesario y por el contrario no se puede dar ni un euro en subvención a una empresa pública para que preste un servicio de progreso y universal a la sociedad.
A alguno me lo veo venir, y dirá: ¡pues que lo privaticen!. De hecho el sistema que se ha establecido es similar al funcionamiento de los aviones, los aeropuertos y su gestión son de AENA y luego puede aterrizar la compañía aerea que quiera (privada o publica) pagando sus correspondientes canónes y tasas.En el caso ferroviario las estaciones y las vías son de ADIF y los trenes actualmente de Renfe Operadora, abierta a la posibilidad de la circulación de cuaquier otra operadora. En estos momentos solo opera Renfe, pero le paga a ADIF hasta por el aire que respira el maquinista. Aunque se abra el servicio a otras empresas , como dije al princiio, mover un tren no es nada rentable, y resulta que es poco atractivo . Poniendo un ejemplo, es como si alguien abre un restaurante de lujo en el centro de Madrid y despues de pagar todo y de toda la dedicación y riesgo de capital invertido, ganase en limpio 1000€., son ganacias pero no vale la pena como negocio.
La unión europea y los gobiernos de España tanto de derechas como de izquierdas se han empeñado que esto funcione de esta manera, así que los precios para el servico actual de alta velocidad es el que es, a no ser que se quiten los asientos y se coloque una barra en el techo para ir de pie, se circule a 160Km/h en lugar de 350km/h y convenzanos a Bruselas de que son trenes regionales o de cercanías en lugar de AVE.
Por si alguno se acuerda del modelo inglés , en el que Estado adjudicó a empresas privadas por líneas, verá que ha sido un tremendo fracaso y el gobierno está teniendo que hacerse cargo otra vez de la mayoría de las líneas por el grave deterioro del servicio y de lo que es peor, de la seguridad ,unas por la falta total de inversión y mantenimiento, e incluso en algunos caso se hicieron cargo de la franquicia ferroviaria empresas de transporte por carretera con la única intención de menoscabar el servicio para así eliminar la competencia.
Se puede mantener un servico público eficaz sin que sea una carga para los bolsillos de los ciudadanos, solo hay que tener políticos eficaces y mandos intermedios profesionales . Las perdidas que históricamente ha arrastrado RENFE no era en sí por el funcionamiento de la propia empresa, sino porque el Estado asignaba a unos presupuestos que luego no entregaba en su tiempo y RENFE se veía obligada a pedir préstamos a los bancos con sus correspondientes intereses para su funcionamiento diario, produciendo una deuda acumulable año tras año. Es algo así como lo que le está ocurriendo a muchos empresarios que trabajan para la Administración y esta no les paga o lo hace muy tarde, que se ven abocados al cierre o subsisten como pueden.

Osea, que me sale mucho mas barato llevar a la familia en coche. Y casi, contando la multa, mas RAPIDO.

Y lo más probable es que ni por esas la explotación resulte rentable (no ya la inversión)
El Ave parece otra ruina para tiempos de crisis. En Francia enel TGV viajan como en avión de bajo coste como en latas de sardinas, y transporta muchos más viajeros ¿Será alguna vez rentable el AVE? ¿Podrá serlo a estos precios, ya de por si caros, que echan atrás a la gente?

Te sale mas barato ir en avion...

Me parece una auténtica animalada, en realidad, muy propia de la izmierda en el poder, que no en el gobierno.

Madrid-Jerez de la Frontera (600 kms., aproximadamente, y tres horas y media de viaje), cuesta ¡¡¡ 68 E !!!. Y por un trayecto que es poco más de la mitad, como es el de Madrid-Valencia, pretenden cobrar (robar) un 20 % más. Estos Pestiños Blancos están locos...

Por carretera, supone un gasto de gasolina de alrededor de 35/40 €, y si en el coche viajan cuatro personas, le supondría a cada una de ellas unos 9/10 € (y unas tres horas o menos de duración del viaje), saliendo a la hora que a uno le apetezca, desde donde quiera, y sin gastar en taxi para ir a la estación, con la ventaja de desplazarte en destino cuando quieras y adonde quieras.

Unos linces, estos de Renfe y Adif, unos linces, con su "inteligentísimo" ministrillo (el "geniero" de la fotocopiadora del Psoe-Lugo) al frente , oiga...

Ida sólo, jorari71. Actualmente, al margen de ofertas, el viaje en turista en un Alaris te sale por 47,50 euros.

Pero, ¿son precios de ida y vuelta?