La vida media de los aviones es de 30 años, por lo que no son viejos, son aviones de contrastada fiabilidad y su mayor hándicap es el consumo de combustible. Ocurre igual que con los coches, el modelo más nuevo no tiene por qué ser mejor, aparenta más bonito, etc, pero si nos vamos a la fiabilidad vemos que muchas veces el modelo anterior es más fiable porque es menos complicado, se ha probado más y se ha diseñado con menos prisas. Considero que la gestión informativa del accidente ha sido penosa, y el responsable principal es el gobierno, todavía recuerdo el atentado del 11M y las exigencias de información en tiempo real, y en este accidente la actuación de todos los miembros del gobierno ha sido vergonzosa y penosa, oscurantismo, censura y falta absoluta de intención de resolver los problemas de las víctimas y sus familiares y mucho de cubrirse las espaldas. Tal actuación lleva hasta a pensar que ocultan algo.

Pues yo preferiría montar en la Bücker que en cualquier MD-80 "mantenido" por Spanair... Esta observación es para los aficionados, es decir, para los llamados "eruditos" despectivamente que, por lo visto no pueden opinar (como Los del Río en las votaciones).

No hay duda de que no hay color ente un MD80 y un 320 o 321 de Airbus. De estos dos últimos también los tiene Spanair. Por otra parte, comparar esta situación con el Discovery, es más de "erudito ilustradillo" que las conjeturas mecánicas aventuradas. Saludos.

Este modelo de avion lo tienen todas las compañias, desde Spanair hasta Iberia, pasando por Alitalia y muchas otras, siendo un avio con antiguedad pero muy seguro siempre y cuando tenga un buen mantenimiento, cosa que yo como usuario no dudo de la que es la segunda compañía aerea del pais, otra cosa es si fuera alguna linea rara. Como siempre, ahora saldran sabios de todo el mundo dando su opinion, la cual es como el culo, todo el mundo tiene uno. Eso si, Spanair, Iberia y etc seguiran operando con estos aviones hasta que se deban cambiar, cosa que esta al criterio de la empresa. Yo suelo montar mucho en ellos por cuestiones de trabajo y si, es un modelo antiguo, pero no por ello inseguro.

Vaya, al final han podido tirar del hilo y contrastar lo que puse en un comentario en otra noticia (https://www.libertaddigital.com/economia/spanair-planeaba-retirar-el-modelo-del-avion-siniestrado-1276336901/comentarios.html). Me alegra ver que se ha sacado a la luz y que Spanair haya quedado en evidencia: no solo demoraban el renove de la flota, ademas añaden más aviones antiguos. Sobre los "eruditos" que hablan de aviones "antiguos", es cierto que si un avión esta bien cuidado puede volar perfectamente tenga los años que tenga. No hay más que ver como vuelan muchos aviones de la 2ª Guerra Mundial, con 60 años en su fuselaje. Pero el factor importante es que lleven un mantenimiento correcto y para mi, que he visto los MD80 de Spanair muy de cerca, no han tenido el mantenimiento que les corresponde, sobretodo para unos aviones con años y comparando con otras compañias o incluso otros modelos de la misma compañia. Se preguntaba otro lector porqué hasta que no pasaban catastrofes como estas no se hacian inspecciones. Pues yo me hago esta pregunta: ¿porque cuando hay un accidente tremendo, los sindicatos arropan siempre a la empresa?

Charliem, no puedo estar más de acuerdo contigo. A estos “eruditos” les temo como a una vara verde por su atrevimiento (siempre fruto de la ignorancia). Muchos creen que pueden hablar y juzgar sobre las revisiones de los aviones, porque han llevado una vez su coche a la ITV. Pero, ¡ por Dios, si no controlan ni el material con el que trabajan: la lengua!

Mañana vuelo yo con Spanair. Díganles que me guarden un asiento... (no te joe)

Y como si son aviones con 30 años... En estos días anteriores, con el asunto del siniestro del avion de spanair, como siempre aparecen muchos eruditos, demasiados ilustrados, que ahora dicen que el avion ya era 'viejo'... hay pilotos que dicen que el avion aun para tener 15 años es joven, como si es de mediana edad. Un avion asi, con un mantenimiento de calidad y buenos cuidados, puede mantenerse por muchos años. Eso no implica que la flota haya envejecido y no se quiera cambiar. Por Dios, si todavía salen a la orbita los astronautas en el discovery, que es un aparato que hizo su primer vuelo en 1984 y no lo piensan retirar hasta el 2010... hasta éste momento, hay mucho perito aficionado y enterado bloguero que no ha hecho ni la menor investigacion al respecto antes de ponerse a juzgar la supuesta 'vejez' de la flota de spanair...