La Red de Carreteras del Estado ha mejorado sustancialmente en la última década, aunque todavía tiene hasta 78 tramos con un riesgo alto para el conductor de sufrir un accidente con muertos o heridos graves. Exactamente, cuenta con 54 tramos de riesgo elevado y otros 24 con riesgo muy elevado, que suponen una extensión de 1.104 kilómetros de vías.
Así de desprende del estudio EuroRAP 2012, presentado este martes por el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), y que ha analizado 1.350 tramos, que representan 24.340 kilómetros de carretera, dependientes todos ellos del ministerio de Fomento, por lo que la representación de las carreteras vascas y navarras –con las transferencias transferidas– es testimonial y no figuran las vías de los dos archipiélagos españoles.
El tramo con más probabilidades de toda España de sufrir un accidente se encuentra en la SC-21, en la provincia de La Coruña. Se trata de un tramo de 1,2 kilómetros de longitud que une el enlace de la A-54 con el aeropuerto de Lavacolla (Santiago de Compostela). Por él transitan diariamente 7.171 vehículos y en el último año fue el escenario de 7 de cada mil accidentes que se produjeron en nuestro país.
Le siguen de cerca un tramo de la N-640, comprendido por los 21,6 kilómetros que unen las zonas urbanas de Pontenova y Meira, en la provincia de Lugo, y que con una densidad de vehículos diaria de 2.043 tiene 33 de cada mil accidente que se producen en España. Tras este, el más peligroso es el tramo de 11,6 kilómetros que discurre entre la zona urbana de Venta Las Ranas y el enlace de Piles, en el Principado de Asturias, que con una densidad de 2.159 vehículos/día acumula 17 de cada mil accidentes.
Los diez tramos con más accidentes de España
| Carretera | Provincia Inicial | Punto Inicial | Punto Final | Provincia Final | IMD | Longitud |
| SC-21 | A Coruña | Enlace A-54 | Aeropuerto Lavacolla | A Coruña | 7171 | 1,2 |
| N-640 | Lugo | Principio Z U.De Pontenova | Principio Z.U. De Meira | Lugo | 2043 | 1,2 |
| N-632 | Asturias | Principio Z.U De Venta las Ranas | Enlace Piles | Asturas | 2159 | 11,6 |
| N-225 | Castellón | Enlace CS-22 | Grao de Castellón | Castellón | 2731 | 3,8 |
| A-7 | Granada | Enlace Castell de Ferror E | Enlace Castell de Ferror O | Granada | 5693 | 2,9 |
| N-234 | Soria | Principio Z.U Navaleno | Limite Soria-Burgos | Soria | 2707 | 10,2 |
| N-125 | Zaragoza | Aeropuerto de Zaragoza | Cruce con n-232 | Zaragoza | 10938 | 6,1 |
| N-640 | Lugo | Principio Z.U de San Tirso | Principio Z.U De Pontenova | Lugo | 2123 | 10,9 |
| N-610 | Palencia | Castromocho (Cruce con P-941 a Frechilla) | Principio Z.U de Villafrades | Valladolid | 2363 | 12,5 |
| N-122 | Soria | Principio Z.U de Valdealvillo | Principio Z.U de Torralba | Soria | 4191 | 11,4 |
De los diez tramos más peligrosos de las carreteras españolas, nueve son carreteras nacionales de calzada única, con dos carriles para la circulación. De ellos, tres se encuentran en Galicia y Castilla y León, las regiones más representadas en esta lista.
El total de estos puntos de riesgo elevado o muy elevado se encuentran distribuidos en siete autonomías. Galicia es la que más porcentaje tiene, ya que el 2,9 por ciento de sus kilómetros de carretera son tramos negros. Muy de cerca le sigue el Principado de Asturias, con el 2,8 por ciento. Castilla y León y Extremadura tienen el 2,3 y el 2 por ciento, respectivamente; mientras que Andalucía tiene el 1,4 por ciento; Aragón el 1 por ciento; y Castilla La Mancha el 0,9 por ciento.
En lo que a las provincias con mayor riesgo de accidentalidad se refiere, León encabeza la lista, ya que el 10, 1 por ciento de sus kilómetros de carreteras pueden ser catalogados como negros. Le siguen Sevilla (5,4 por ciento), Huelva (4,8 por ciento), Orense (4,6 por ciento), Lugo (4,3 por ciento), Palencia (3,8 por ciento), Cáceres (3,6 por ciento), Teruel (3,1 por ciento), Asturias (2,8 por ciento) y Ciudad Real (2,2 por ciento).
También tienen un destacable número de kilómetros negros las provincias de Soria (1,6 por ciento), Albacete (1,5 por ciento), La Coruña (1,4 por ciento), Pontevedra (1 por ciento), Cuenca (1 por ciento), Valladolid (0,8 por ciento), Badajoz (0,7 por ciento) y Zamora (0,5 por ciento).
Por carreteras, hasta una quincena de vías españolas tienen algún trazado negro, aunque sólo cuatro de ellas acumulan el 50 por ciento de los mismos. Se trata de la N-630 con seis –en las provincias de Cáceres (dos), Sevilla (dos), Badajoz y Huelva– y la N-122, N-6 y N-621 con dos cada una.
Los tramos con más accidentes de motocicletas en España
| Carretera | Provincia Inicial | Punto Inicial | Punto Final | Provincia Final | Longitud |
| A-3 | Valencia | Enlace Manises | Enlace Valencia | Valencia | 3,8 |
| N-125 | Zaragoza | Aeropuerto de Zaragoza | Cruce con N-232 | Zaragoza | 6,1 |
| CA-34 | Cádiz | Enlace A-7(S.Roque) | P.Z.U Campamento | Cádiz | 2,8 |
| AC-11 | A Coruña | Fin Z.U A Coruña | Enlace con AC-12 | A Coruña | 2,1 |
| V-30 | Valencia | Puerto de Valencia | Quart de Poblet | Valencia | 11,1 |
| SE-30 | Sevilla | Sevilla(Gota de leche) | Puerto oeste | Sevilla | 12,6 |
| A-44 | Granada | Enlace con A-92 | Final variante de Granada | Granada | 23,1 |
| MA-24 | Málaga | Enlace A-7 | Acceso a Málaga este | Málaga | 3,5 |
| A-1 | Madrid | Enlace con M-40 | Final variante de alcobendas | Madrid | 8,9 |
| A-1 | Madrid | Final variante de Alcobendas | Cruce con M-100 a Algete | Madrid | 2,6 |
En lo que a los ciclomotores y motocicletas específicamente se refiere, el estudio del RACC refleja cómo la mortalidad sigue la tendencia bajista de los últimos años, algo que se registra desde 2007, y cómo este tipo de accidentes representan el 15 por ciento de los que tienen lugar en la Red de Carreteras del Estado.
El estudio señala los diez tramos más peligrosos para este tipo de vehículos, destacando cómo el cincuenta por ciento de los accidentes graves se producen en apenas el 7,6 por ciento de las vías, que son poco más de 1.800 kilómetros de la red. Cuatro de esos tramos se encuentran en Andalucía, mientras que Madrid y la Comunidad Valenciana tienen dos de esas zonas.