Francisco José Garzón Amo, maquinista del Alvia accidentado en Santiago, habló por teléfono mientras el tren circulaba a 199 km/h con el interventor hasta 11 segundos antes del accidente y escuchó entretanto un aviso que indicaba la proximidad del tramo con un límite de 80 km/h.
El minucioso informe del contenido de las cajas negras elaborado por la Unidad Central de Criminalística de la Comisaría General de la Policía Científica fija el primer registro de voz a las 20:39:15, tras sonar el politono del teléfono corporativo de Garzón, extraviado tras el siniestro, a las 20:39:06. El diálogo se prolonga un minuto y cuarenta segundos, aunque no queda constancia de que cuelguen en algún momento.
En el momento del sonido de aviso de la llamada que hizo el supervisor de los servicios a bordo desde el vagón 3 al conductor, el tren circulaba a 199 kilómetros por hora, dentro del límite permitido y normal en el tramo del recorrido en el que se encontraba.
Cuando se detecta el primer aviso acústico de una señal avanzada (E,7-vía libre), que según ha explicado Renfe indica la proximidad de la bifurcación de A Grandeira, con un límite de 80 kilómetros por hora, la velocidad es, igualmente, de 199 km/h, mientras que a las 20:40:55, coincidiendo con el último sonido de voz exclamativo de Garzón Amo (¡aaayyyyy!), dicha velocidad se ve reducida a 195.
El juez investiga la filtración
El informe ha trascendido antes de que lo tuviera el propio juez, por lo que lo que el magistrado ha decidido deducir testimonio de la filtración e iniciar una investigación penal por un presunto delito de descubrimiento y revelación de secretos.
Desde el Tribunal Superior de Justicia de Galicia, han detallado cuál fue la secuencia de los acontecimientos en los instantes anteriores al descarrilamiento:
20:39:06.- Comienza el sonido de aviso de llamada telefónica. Velocidad 199 km/h
20:39:15.- Inicio de conversación telefónica del maquinista. Velocidad 199 km/h
20:39:52.- Aviso acústico correspondiente al paso por una baliza
20:40:55.- Último sonido de la voz del maquinista. 195 km/h
20:40:56.- Aviso acústico correspondiente al paso por la baliza previa de la señal de entrada E7. Punto kilométrico 83/876. Velocidad 195 km/h.
20:40:59.- Aplicación de manipulador de freno en posición de emergencia. Velocidad 195 km/h. Punto kilométrico 84/009.
20:41:02.- Aviso acústico correspondiente al paso por la baliza de la señal de entrada E/. Punto kilométrico 84/171. Velocidad 195 km/h.
20:41:06.- Descarrilamiento del tren. Velocidad 179 km/h. Inicio del sonido de arrastre del tren. Punto kilométrico 84/413.
20:41:10.- Aplicación del freno de emergencia-seta. Velocidad 153 km/h. Punto kilométrico 84/591 con el tren ya descarrilado.
20:41:16.- Fin del sonido de arrastre del tren.