ERC ya ha logrado de Pedro Sánchez el pacto de un sistema de financiación que les permite quedarse en Cataluña 30.000 millones de euros extra al año. Pero los separatistas de ERC se han dado cuenta de que otros separatistas, los de Junts, han entrado en escena para reclamar más dinero, más ruptura, más separación del resto de España. Y ERC ha respondido elevando el precio. ¿Cómo? Ahora piden más dinero procedente de la cartera de carreteras de todo el Estado. Sigue el vampirismo de fondos.
Mayor dotación presupuestaria para las carreteras
ERC exige ahora "avanzar en el cumplimiento de las directivas europeas 1999/62/CE y 2022/362 en materia de tarificación por uso de las infraestructuras viarias". El resto de puntos demandados aclara la exigencia: "Crear un Grupo de Trabajo entre la Administración General del Estado y las Administraciones Autonómicas, que deberá constituirse en el plazo máximo de un mes, analice como debería evolucionar de forma global y coordinada el modelo de gestión en las redes de carreteras y la sostenibilidad financiera de la conservación y gestión de la red de carreteras. En el plazo máximo de cuatro meses desde la constitución del Grupo este deberá presentar sus conclusiones". Conclusiones que deberían pasar por su control al depender el Gobierno de ellos.
ERC también exige lo siguiente: "En el caso de territorios donde los Gobiernos Autonómicos sean titulares de vías de altas prestaciones, y muestren su interés, deberán establecerse, respetando el reparto competencial, acuerdos de gestión del conjunto de estas vías". Y, por último, ERC quiere "iniciar los trámites legales y administrativos necesarios para hacer realidad las fórmulas organizativas acordadas con las Comunidades Autónomas que tengan interés, en un plazo no superior a 4 meses desde que hayan mostrado el interés".
Esas "fórmulas organizativas" incluyen una mayor dotación presupuestaria para carreteras para Cataluña para poder rebajar el coste de las autopistas de peaje.
ERC defiende su postura de la siguiente manera: "El Estado español dispone de un importante patrimonio viario, que da soporte al sector del transporte por carretera, de vital importancia para el desarrollo de las actividades productivas y el bienestar de los ciudadanos, ya que canaliza en torno al 90 % de la movilidad interurbana".
"Una gestión eficiente de este patrimonio viario debe garantizar su adecuada conservación, de manera que no se deteriore y descapitalice, y que mantenga las condiciones precisas para contribuir a un transporte por carretera eficaz, sostenible y seguro. Para ello, es preciso disponer de unos recursos financieros suficientes y estables, por lo que la identificación de las fuentes e instrumentos de financiación constituye un aspecto esencial en la definición del modelo de gestión", añade ERC.
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