El juez Ismael Moreno ha elevado al Tribunal Supremo su exposición razonada sobre el caso PSOE-Koldo destacando todas las vías sospechosas de ayuda del Gobierno a Air Europa, la compañía con la que se veía Begoña Gómez y Víctor de Aldama en mitad del diseño del rescate. Y, probablemente, en el detalle, se incluya una nueva. Porque las conversación interceptadas de Aldama y Koldo García prueban que también hubo gestiones para que Air Europa pudiera usar el aeropuerto de Castilla-La Mancha.
Mensajes reveladores
Un inmenso mensaje rebotado por Aldama recoge la siguiente conversación: "Victor, leído tu correo y consultados los aspectos técnicos te digo: Es cierto que la operación de vuelos comerciales suele hacerse con aproximación instrumental, pero es por simple protocolo de compañía, o en todo caso por procedimientos de compañía que, aunque aprobados por AESA, no obedecen en ese sentido a requerimientos regulatorios".
A lo que el técnico añade: "La operación instrumental es una ayuda que facilita la aproximación en condiciones de meteo y visibilidad desfavorables, y en estas circunstancias sí que la operación visual puede verse restringida a poder efectuarse con condiciones favorables".
¿A qué se refieren? Obviamente, se trata del mensaje rebotado de algún técnico oficial que contesta a una petición de la trama para lograr el uso del aeropuerto de Ciudad Real por Air Europa. La conversación se dio el 14 de agosto de 2020. Koldo respondió con un "la madre que te parió", "ok, me pongo a ello".
Se detalla aún más: "Tal como reconocen en el mensaje que me has reenviado, hay compañías que no requieren operar con aproximación instrumental, y sí podrían hacer la operación. Nosotros podríamos decirte algunas (Wamos, Galistair, Hi Fly, Ucranianos con el B747, etc). Estamos así porque en el proceso de recertificación del aeropuerto, completamos la fase de aprobación visual, y tenemos avanzada la de la instrumental, que AHORA YA ESTÁ COMPLETAMENTE OPERATIVA , con todos los instrumentos (VOR e ILS) operativos y funcionado en modo prueba, a la espera de que ENAIRE autorice el VUELO DE PRUEBA pertinente".
"Pedir ayuda a Fomento"
Por lo que se acaba desvelando el objeto de las gestiones: "Tenemos que pedir ayuda a Fomento porque, si quisieran, podría estar aprobado el aeropuerto como instrumental en muy pocos días. […]Resumiendo la situación del vuelo instrumental en CQM (Aeropuerto de Ciudad Real) a día de hoy es:
1/ Instrumentos de operación: VOR e ILS, instalados y funcionando en modo pruebas correctamente.
2/ Procedimientos de operación Instrumental (de Aproximación, aterrizaje, despegue , etc) elaborados por NAVYA, a partir de los procedimientos de operación instrumental del aeropuerto que, con el V° B° de Aesa y Enaire estuvieron operativos durante los 4 primeros años del Aeropuerto, que era instrumental.
3/ Vuelo de Aprobación, solicitado a AESA/ENAIRE y PENDIENTE DE AUTORIZACION a dia de hoy".
El técnico sigue desgranando a la trama: "Es decir, bastaría con que ENASA/ENAIRE (o sea, FOMENTO) nos autorizaran este vuelo de prueba. […] Resumiendo:
1/ Air Europa, si quiere, puede operar su VUELO DE CARGA de la semana próxima en CQM, sin ningún tipo de obstáculo legal ni técnico (como han hecho todas las otras compañías con sus aviones de pasajeros que han llevado carga a CQM)
2/ AE si no quiere hacer la próxima operación en CQM y hacerla en Barajas, está en su derecho, y nosotros estaríamos contentos de que las próximas las operara en CQM, pero en ese caso lo que no tiene sentido es que una empresa como SMIA (que es la compañía 100% Cria que lleva la carga a CQM) importe mascarillas en China y las descargue luego en Barajas".
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